“20万买5米3的德系大七座，听着血赚，用着血亏！ ”
这年头，还有人吹大众威然是MPV性价比之王？ 刷到这种推荐直接划走！ 表面看它尺寸唬人、优惠给力，但当你真掏钱买回家，第三排顶头、油耗飙升、车机卡成PPT的毛病能让你肠子悔青。 现在新能源MPV卷成麻花，腾势D9、理想MEGA个个能打，凭啥还要为威然的“伪大空间”和“古董配置”买单？
一、威然的“价格陷阱”：便宜≠省钱
大众威然最唬人的就是价格，19.99万起售，比别克GL8便宜7万，比丰田赛那便宜10万，乍一看确实香。 但老话说“买的没有卖的精”，这车低价背后全是套路。
比如它5米3的车长，看着比GL8还长一截，但前悬和L113（前轮到驾驶舱的距离）占了太多尺寸，实际座舱空间挤牙膏。 第三排坐进去，身高1米75的人头顶只剩三指，腿还得斜着塞进前排座椅底下，长途坐半小时就腰酸背痛。 反观腾势D9，车长5米25，但轴距3米1，第三排能跷二郎腿，后备箱还能竖着塞下婴儿车。
再说油耗，威然2.0T+7速双离合，市区堵车轻松飙到12个油。 现在油价涨得比工资快，一年跑2万公里，油费至少比插混车多花1万块。 腾势D9亏电油耗才6个油，纯电模式市区通勤甚至不用加油，省下来的钱够全家三亚玩一圈。
二、设计反人类：大众设计师喝高了？
威然有些设计离谱到让人怀疑设计师没坐过自家车。 比如二排安全带装在B柱上，座椅往后调躺平？ 门一关直接勒脖子！ 想调靠背角度？ 行车电脑立马弹警告：“行驶中禁止调节座椅！ ”而腾势D9的二排安全带装在座椅上，躺着追剧、带娃喂奶随便折腾，系统根本不拦你。
更离谱的是地台高度。 威然为了追求SUV造型，底盘离地间隙比GL8高5厘米，老人小孩上车得“爬”，抱孩子上下车差点闪了腰。 后备箱地台高度接近80厘米，放行李箱得举重，力气小的女生根本抬不动。 本田奥德赛就聪明，搞了个“超低地台”，老人家抬腿就能上车，后备箱轻轻一推行李就滑进去。
三、新能源MPV的降维打击：大众还在吃老本
现在买MPV，谁还盯着燃油车？ 新能源车型早把体验卷上天了。 理想MEGA充电12分钟能跑500公里，威然加油5分钟是快，但加油站排队半小时更常见；小鹏X9后轮带转向，5米3的车掉头比威然灵活一倍，窄路会车不冒冷汗。
智能配置更扎心。 威然的中控屏分辨率像十年前的MP4，语音助手只会“打开空调”，问它“附近哪有充电桩”直接装死。 腾势D9的鸿蒙车机能同时控制座椅、空调、香氛，副驾还能用屏幕刷抖音；华为的城区导航辅助驾驶，早晚高峰堵车时自动跟车，开车比威然轻松十条街。
四、买威然的人到底图啥？
当然有人嘴硬：“我就喜欢德系底盘扎实！ ”但MPV要啥操控？ 坐车的人晕不晕才是关键。 威然过减速带颠得水杯乱飞，GL8的魔毯悬挂和腾势D9的云辇系统却能稳如高铁。 还有人扯“商用有面子”，但2025年了，客户看到你开个油老虎MPV，心里早嘀咕：“这公司预算紧张吧？ ”
真要省钱不如买五菱凯捷，10万块空间不输威然；要商务接待，GL8世纪版后排带星空顶，比威然高级三个档次；家用直接冲腾势D9，二排零重力座椅加冰箱彩电，老婆孩子上车秒变“静音模式”。
最后说句大实话：
威然就像超市临期打折的进口牛排，看着高端实惠，实际口感柴、膻味重。 现在MPV市场早变天了，油车只剩“价格战”一条路，新能源车却玩起“体验战”。 除非你每年开车不到5000公里，或者对大众标有执念，否则真别碰威然——省下的钱不够修变速箱，多出的空间不够治颈椎病！
全部评论 （0）