20万元级纯电SUV的竞争焦点已经由“堆多少配置”转向了“底层技术做到什么程度”。9月10日晚，全新一代智己LS6正式开启预售，推出Max、Pro Max、Ultra三款配置，预售价区间为20.99万至26.49万元。官方公布的信息显示，在预售开始的45分钟内就已经有超过8000台的小订订单了。
这款车的产品思路并不复杂，把以往更多出现在高端车型上的技术尽量放到全系车型中而不是只留给最高配。全线控底盘、800V高压平台以及城市和高速辅助驾驶能力都是新车的重要卖点。从消费者的角度来看，这种配置策略的价值在于购车时不需要在“基础版”和“高阶版”之间进行选择。
全新智己LS6全系搭载灵蜥数字底盘，包含线控转向、后轮转向、线控制动等。与传统的机械结构相比，线控系统可以使得转向、制动以及动力控制三者更加紧密地配合起来。车辆还配备了SynVector全域线控矢量扭矩协同控制系统，官方给出的响应时间是20毫秒。
安全冗余也是这套底盘的重要组成部分。根据发布的消息，“系统使用的是三重安全冗余设计”，在单个模块出现异常的时候，其他的系统会接管。对于一款定位家庭使用的中大型SUV来说，底盘技术不只是为了提高驾驶的乐趣，更关系到日常转弯、泊车和复杂路况下的操控稳定性。
新车的长度接近4.9米，但是全系标配的18度后轮转向使得最小转弯半径控制在了4.49米。城市道路掉头、地下车库转向等场景都会因此更容易完成。悬架采用前双叉臂、后多连杆结构，高配车型还提供空气悬架和电控减振器，官方公布的阻尼响应速度为10毫秒。
动力系统采用下一代NEO三电架构，全系配备800V高压平台，最高支持396kW超快充、15分钟内可补足500km续航里程。车辆设有76kWh、93kWh和103kWh三种电池容量对应的CLTC续航分别为650公里、782公里和750公里。
Pro Max版本预售价22.99万元，搭载了93 kWh的电池，CLTC续航达到782km。新车采用新一代NEO飓风电机和能效管理系统3.0，官方数据显示整车百公里综合能耗低至12.7kWh。但是没有只是简单地增加电池容量，而是从补能效率、电驱效率、能量管理等方面来提升使用体验。
辅助驾驶以及智能座舱属于新车面向年轻家庭用户的新配置。全新智己LS6搭载IM AD Zeta辅助驾驶系统，城市NOA和高速NOA均为全系配置，并且同Momenta开展技术合作。产品介绍中提到该系统支持目前的L2级辅助驾驶功能，后续会不断更新适配的世界模型。
车内交互方式由原来的“听懂指令”向“理解意图”发展。新车配备AI智能体，可以完成连续任务。用户发出如冷、回家、路线等请求时，系统将根据语义进行导航规划以及相关服务的安排工作。接入更多的生态服务之后，车机的功能边界还有进一步发展的空间。“体验”，也就是对一种感受或想法的理解与领会，在这里指的是对一个具体的事件或者情境的体验。但是最终还是要看实际使用过程中识别准确度和执行效率是否符合要求。
舒适性配置并没有被集中到顶配车型上。主驾配有4D机械按摩座椅，副驾可以使用零重力、贵妃椅和向前折叠等模式；后排靠背可以上下电动调节131度，车内得房率可达90%。全车座椅通风、加热和按摩都是标配，还带有丹麦B&O音响系统以及11升双开门车载冰箱。
从预售价格以及配置组合的角度出发，智己LS6希望树立起一种更加直接的产品认知：消费者支付20万元左右的价格就可以得到较为完整的高压平台、数字底盘和智能化的能力。至于预售热度能否变成正式上市后市场表现，则还要看最终售价、交付节奏以及用户对于实际体验的反应。
但是纯电SUV的竞争已经不再是屏幕数量和座椅功能的问题了。全新的智己LS6把竞争带到了底盘、补能和智能系统这些更底层的环节上，也使20万级市场的产品标准有了继续上移的空间。
