最近车圈又上演了一出“人怕出名猪怕壮”的戏码，零跑B10刚在2025年下半年杀入10万级SUV市场，月销就冲上万台，力压不少新势力，结果键盘侠们的唾沫星子也跟着喷涌而来——电池虚标？智能化弱？我忍不住亲自摸了摸这台车，翻遍最新第三方报告，发现真相往往藏在数据的褶皱里。
先说续航焦虑，这是纯电车的命门。有黑子嚷嚷“零跑B10表显510公里，实际跑300就趴窝”，可2025年12月某权威媒体实测打脸了：同场PK银河E5、深蓝S05，零跑B10从满电到彻底趴窝跑了438.5公里，续航达成率86%，电耗仅14.1kWh/百公里。反观对手，银河E5达成率75%，深蓝S05 78%。更绝的是，B10电量归零后还倔强地多跑了15.4公里——这冗余设计，连工程师都笑称“比我家猫还恋家”。我采访了20位真实车主，城市通勤开空调，动态续航达成率普遍在75%-85%之间，一位杭州网约车师傅调侃：“它比相亲对象靠谱，说510公里绝不缩水到300。”至于600km长续航版，起售价才11.98万，对比元PLUS智驾版12.28万却只有430km续航——零跑B10打折后的实际续航，竟比竞品标称值还长，这性价比，简直像超市买到临期打折的茅台。
动力和底盘是零跑的隐藏王牌。后置后驱永磁电机输出218马力，6.8秒破百的加速感，红绿灯起步时让隔壁燃油车干瞪眼。底盘由零跑团队联合Stellantis集团大师调校，过减速带时滤震细腻得像铺了层棉花。最让我拍案的是爆胎稳行功能：120km/h单侧爆胎也能稳稳刹停——据统计，40%高速事故源于爆胎，这功能不是噱头，是救命稻草。不过中立地说，运动模式下转向略沉，新手开起来像在推购物车，需要适应期。
智能化被喷“弱智”？我坐进驾驶舱试了试。14.6英寸2.5K大屏色彩鲜活，Leapmotor OS 4.0 PLUS系统用高通骁龙8295芯片驱动，语音助手竟能听懂“把空调调成春天的感觉”这种玄学指令。激光雷达版算力200TOPS，高速NOA跟车流畅度媲美30万级豪车。对比同价位竞品车机卡成PPT，B10的流畅度让一位95后车主笑称：“它比我妈催婚时的套路还懂我。”当然，小缺点也有：车机偶尔延迟0.5秒，雨天识别车道线会犯迷糊——毕竟10万块买不了时光机，软件优化还得靠后续OTA。
安全用料上，零跑没玩虚的。拆车视频显示高强度钢占比超70%，A柱粗得像健身教练的手臂。更魔幻的是海外定价：欧洲起售29900欧元（约合22万人民币），国内9.98万起——同样的车，价差能再买台五菱宏光。难怪老外试驾后吐槽：“这价格在中国，怕不是偷了电池厂？”
回到开头的问题：零跑B10值得买吗？如果你追求极致性价比，它用扎实三电、越级配置重新定义10万级纯电SUV；若你执着于品牌光环或完美无瑕，或许会嫌它内饰塑料感略重。真正的品价比，是让技术下沉而非价格虚高。当黑公关的唾沫淹没理性，我不禁想问：在存量市场的红海里，我们是该为“不完美但真诚”的产品鼓掌，还是继续用放大镜苛责每一粒沙？下次堵车时，不妨摸摸口袋里的预算，再想想——你买的究竟是车，还是被营销绑架的焦虑？
全部评论 （0）