奥迪Q5L降价原因分析

如果奥迪Q5L还卖三四十万，我得好好跟你唠唠它的缺点，比如说后排座椅靠背太直、后排中间地台太高、无线CarPlay老是掉线、变速箱在低速的时候有点顿、换挡也不够平顺什么的。但现在它才二十多万就能入手，那咱也别纠结这些缺点了，优惠这么大的话，剩下的全是优点！毕竟谁也逃不过“真香定律”，面对“一线品牌，二线价格”的情况，喜欢这车的人肯定不会坐视不理。

其实奥迪Q5L为啥降价这么狠，除了经济不景气、竞争太激烈之外，还有一个重要原因——全新一代的车型马上要来了，厂家肯定得赶紧把旧款清掉，这不是很正常的事吗？

奥迪Q5L性价比突出

在终端价格方面，奥迪Q5L的官方指导价是34.98万到42.98万，但车主实际提车的价格大概在21.93万到35.98万之间。以配置比较基础的车型为例，相当于直接降了13.05万。看起来优惠幅度好像不是特别大，但其实它的起售价比奔驰GLC要低不少——奔驰GLC的起价是42.78万，而奥迪Q5L的入门价足足便宜了7.8万。再加上这13万多的优惠，整体下来，终端价格比奔驰GLC整整低了20.85万。

不过，实际上也不会差那么多，因为奔驰GLC也有一定的优惠，但就算优惠完之后，它的起售价还是比奥迪Q5L高个四五万。所以从这个角度看，奥迪Q5L主打的就是一个性价比。

在产品力方面，奥迪Q5L的表现其实挺不错的。全系标配的是2.0T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱和quattro适时四驱系统。相比老款Q5的全时四驱，很多人觉得Q5L“减配”了。但我个人觉得，Q5L其实更符合城市SUV的定位，用适时四驱已经够用了，毕竟你又不是天天开着它去越野或者飙车。而且全时四驱油耗更高，相比之下，适时四驱更省油，对车主来说更划算。

再说，这个quattro适时四驱系统本身也不差，至少比我了解的很多其他品牌的适时四驱系统要好很多。所以综合来看，奥迪Q5L在配置和价格上都挺有竞争力的。

奥迪Q5L：真正入门SUV

我一直觉得，奥迪Q5L才是奥迪SUV里真正意义上的入门车型。可能有人会问：“不是还有更便宜的Q2L和Q3吗？那不是更入门吗？怎么反而说Q5L是入门？”

如果你只看价格和车标的话，确实Q2L更便宜，也挂着“四个圈”，但我觉得，Q2L和Q3其实更像是“大众”，而不是真正的“奥迪”。为什么这么说呢？因为它们都是基于大众的MQB横置平台打造的，而奥迪的精髓其实是MLB纵置平台。只有从Q5L开始，甚至更高一点的车型（比如Q6除外），才会用上这个MLB平台。

所以，你从Q5L上能感受到更好的底盘质感、更扎实的操控体验，还有更平顺的动力输出——这些MQB平台是给不了的。所以说，虽然Q2L和Q3价格低，但论“奥迪味儿”，还是Q5L更地道。

MLB平台操控更优的原因

为什么MLB平台的操控感觉比MQB平台好呢？其实这主要是因为结构上的差异！MLB平台把发动机和变速箱都是纵向布置的，这样可以让车的重心更接近中间，整体结构更平衡。而且MLB平台的悬挂系统也更“高级”，比如奥迪Q5L用的是前后五连杆的悬挂结构，这可不是前麦弗逊加后多连杆能比的，虽然它们都是四轮独立悬挂。

再看看销量，奥迪Q5L在豪华中型SUV里卖得最好，5月份就卖了10982台，比奔驰GLC的10537台和宝马X3的4138台都高，真的是“实力派”啊。你觉得奥迪Q5L怎么样？