7月19日的发布会揭晓全新坦克300。
令人意外的是两条插混路线走上截然不同的技术路。
Hi4-T与Hi4-Z在底盘结构上实现彻底分离。
这并非简单改款，而是硬派越野电气化的分叉。
Hi4-T保留非解耦四驱，电池布置在后备厢区。
仍以机械四驱为主，配合前后桥差速锁。
操作门槛低，老用户上手成本小。
Hi4-Z引入全新泛越野架构，电池铺满底盘。
Hi4-Z采用解耦四驱，配59.6kWh电池。
底盘平铺让配重更均衡，也释放后备厢。
0-100加速达到4.3秒，性能如跑车。
这种路线在同系之中形成清晰对比。
燃油版继续提供2.0T与2.4T柴油，9AT匹配。
满足仍偏好传统油耗和越野体验的用户。
新车加长到3010mm轴距，后排更宽敞。
前桥前移260mm，接近角38°更友好。
尺寸4886×1984×1927mm，轴距比达0.616。
空间利用率在硬派SUV中处于前列。
内饰回归经典设计，12.3英寸仪表与15.6中控。
主驾12向、副驾10向电动调节，具加热通风按摩。
顶棚装有激光雷达与27点感知设备。
提供NOA级智能辅助，城市自动跟车变道。
夜视系统Night Vision 2.0可选。
Coffee OS 3集成Coffee GPT等，路书超4千条。
车顶40处拓展点位，便于改装。
六组独立电源开关，免穿孔走线。
牵引资质达2.5吨，外放电6kW/内2.2kW。
外观调整包括黑化格栅、新车色。
这次升级不只是“加电量”，是越野与日常的平衡。
双路线并行，照顾越野玩家与家庭日常。
对国产硬派越野而言，是重要转折。
为追求高强度路况与舒适通勤的用户提供新选项。
