9月第二周新能源销量数据出来了。比亚迪周销6.48万辆，时隔三周重回6万俱乐部；同时有5家新能源品牌单周破万。更值得关注的是，新势力座次又换了——小米0.98万辆超过问界排到第二，零跑1.3万辆连续第七周拿冠军。
5家品牌破万，头部集中度再提高
9月第二周（9月8日-14日）新能源品牌销量：比亚迪6.48万辆、五菱1.84万辆、特斯拉1.54万辆、吉利新能源1.49万辆、吉利银河1.03万辆。5家破万，基本覆盖了10万以下到25万的主流价位。
比亚迪这次重回6万+，主要靠新车密集上市带动。8月底秦L EV 545km云辇型加推，9月15日海豹07 DM-i改款，9月16日唐DM-i智驾版加推175km版型。产品节奏快，终端客流跟着回升。
五菱1.84万辆靠宏光MINIEV和缤果撑着，特斯拉1.54万辆主要是Model Y和Model 3焕新版交付。吉利新能源1.49万辆里，银河系列贡献最大，银河E5、星舰7都是走量款。
新势力：零跑七连冠，小米超问界
新势力榜单这周变化最大。零跑1.3万辆继续第一，连续7周夺冠，刷新新势力最长连冠纪录。小米0.98万辆排第二，问界0.86万辆第三，小鹏和理想都是0.81万辆。
小米能超问界，核心原因是产能稳定。8月底小米周交付首次破万后，第二周继续维持在1万辆附近，说明SU7和YU7的产线已经跑顺。问界0.86万辆里，M8交付4770台、M9交付2520台，两款高端车占了84%，品牌均价高但总量被小米压了一头。
小鹏0.81万辆，新增订单却突破了1.1万台，交付跟不上订单，说明供应链还在爬坡。理想0.81万辆，i6上市预期开始带动门店客流，但正式上市还要等9月底。
周榜数据怎么看？三个信号
第一个信号：10-25万新能源市场进入"多强争霸"，不是比亚迪一家通吃。五菱、吉利银河、零跑都在这个区间有爆款，消费者选择比以前多得多。
第二个信号：新势力进入"稳态交付"阶段。零跑、小米、问界三家周销都稳定在8000+，短期很难再出现某家突然翻几倍的情况。
第三个信号：高端化路线在问界身上验证成功。M8+M9两款30万+车型撑起了0.86万辆的周销，说明中国品牌在高端市场已经站住了脚。
对消费者意味着什么
如果你最近在看新能源车，9月中下旬到10月底是不错的窗口。新车集中上市，老款车型清库存，终端谈判空间会比较大。
10-15万看比亚迪秦L、吉利银河E5、零跑C10；15-25万看小米SU7、特斯拉Model 3、小鹏G6；30万+家庭SUV可以重点对比问界M8和理想L8/L9。
10-25万新能源车，你更看好比亚迪还是吉利银河/零跑？评论区聊聊。
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