特斯拉在国内的汽车市场中发展其实比较迅速一些，毕竟相较于国内的新能源汽车来说，特斯拉终究是起步比较早的，占据了很大的先机，所以特斯拉的受众消费者还算是比较多的。特斯拉Model 3作为一款家用代步汽车，虽然智能化水平能到20万级别，但车身尺寸确实不算出色，那么这款汽车综合实力表现如何呢？
通过外观来看，这款车型外观相较于老款其实是有所不同的，整个前脸更加朝外凸起，更具“攻击性”了。引擎盖比较圆润，两侧前照灯造型美观，通过透镜看去，内部灯组排列整齐，点亮时的视觉辨识度还是挺高的。进气格栅也是采用了包裹式设计，视觉效果更简单了些。车身侧面的流线型设计比较明显，看起来运动感有所提升。尾部造型敦实，后尾灯视觉效果较好，整个后包围则是比较扎实的。
特斯拉的汽车内饰一般都是比较简单的，而这款车自然也不例外。并且老款车型虽然没有液晶仪表盘，但方向盘下还是有转向灯杆、雨刷杆的，而新款的车型全部取消掉了，将功能放到了中控屏幕中。
转向灯与大灯则是放到了方向盘左侧，我们通过按压方向盘上的左转、右转功能键，让车辆打开转向灯。但这个其实并不好用，不如摆杆好用。
电车的续航一直都是困扰用户的一个点，续航不出色的话，那么基本就只能用来城市代步。虽然续航相较于燃油车还是差一些，但我们平时开车的时候，遇到下坡我们踩刹车的同时，车辆的动能回收系统也开始工作，然后能将我们滑行中所产生的动能转换为我们车辆本身的电能，然后将电量转换到电池之中储存，从而能够在一定程度内，提升我们的续航。而在回收过程中，车辆即便是不踩刹车也能依靠此功能对车辆降速，如果刚开始开的话，会很不适应，需要适应一段时间。
此外，我们在城市中开车的时候，如果遇到小雨天气的话，雨刮器我们都不用手动打开，因为车辆的自动雨刷，能够检测前挡风玻璃上的水珠，而一旦水珠过多的话，那么雨刮器将会自动刮掉水珠。不过功能只适合小雨，如果雨下大的话，就需要我们手动开启了。而且，因为下雨的雨滴会遮挡到我们的后视镜的视线，所以我们需要打开后视镜加热功能，这样就能够让后视镜的温度升高，从而将玻璃上的雨水蒸发掉，让我们能够观察到侧后方的来车情况。
本车的车身参数达到了4720*1848*1442mm，轴距达到了2875mm，后备箱容积为682L，满载最大质量为2255kg。
而在动力上采用了后置、前置+后置电动机布局，电动机总功率达到了194kW、331kW，总扭矩达到了340N·m、559N·m，CLTC纯电续航里程达到606km、713km，百公里最快加速度为4.4秒。
总结：作为特斯拉旗下的一款车型，品牌力其实是高于车辆的整体水平的，毕竟4720mm的车长，在自主品牌中也就属于10万的标准，而特斯拉却将这款车抬到了20万的价格，性价比并不是很出色。
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