15万买CR-V！东本骨折价背后藏着多少坑？

【CR-V骨折价11万起！东本销量腰斩背后的致命套路】

"老张，CR-V现在11万就能开走！"上周三在4S店门口，我撞见发小攥着报价单手抖得像帕金森。展厅里冷气开得足，但我手心全是汗——去年这时候，这车还硬气地挂着18万价签。

上个月陪朋友砍价，销售经理叼着烟比划："CR-V混动版，现金+置换+国补三刀齐下，直接从24万砍到17万。"玻璃墙外停着辆试驾车，车漆在正午阳光下晃得人睁不开眼。记得2018年陪亲戚提车，加价八千还得等三个月。

思域更离谱。表弟上周末在沌口店拍给我看的价格表，1.5T燃动版裸车9.69万——比五年前二手价还低三成。销售小哥苦笑着划拉手机："哥您看这库存数据，光我们店就压着200多台。"

可降价真能救命吗？三月上市的S7新能源车，定价25万被全网群嘲，逼得东本一个月后自砍6万。我蹲在上市发布会现场，听见媒体区有人嘀咕："这操作像极了菜市场傍晚甩卖。"

最扎心的是召回数据。去年初那场转向机缺陷风波，85万辆CR-V和思域集体返厂。我同事老李的混动车就在名单里，他指着4S店维修单骂街："省下的油钱全贴给拖车费了！"

展厅角落里，销售主管正给新人打鸡血："记住！现在每单必须绑三年保养套餐。"他身后墙上的销量曲线，像过山车般直插谷底。今年Q1七万五的销量，比去年直接腰斩。

"您看这混动版电池质保..."朋友刚要开口，销售突然压低声音："哥，要是今天订车，我再给您申请三千油卡。"落地窗外，停车场里停满待售新车，阳光在挡风玻璃上折射出刺眼的光斑。

离店时瞥见财务室，会计正往电脑里录入当日订单。屏幕右下角弹窗跳着新闻——某自主品牌上月销量破八万。玻璃门开合的瞬间，热浪裹着蝉鸣涌进来，恍惚间仿佛听见时代转身的轰鸣。

降价救得了销量，救得了崩塌的口碑吗？当"开不坏的本田"变成"修不完的东本"，我们究竟在为廉价买单，还是在为信仰殉葬？展厅墙上的促销横幅被穿堂风掀起一角，哗啦啦响得像在鼓掌。