2月顶级豪车销量排行一出，好家伙，我差点一口咖啡喷屏幕上！
卖一辆就上榜？
这年头，顶级豪车也玩起了“稀缺营销”？
奔驰大G AMG卖了130辆，荣登榜首，不知道的还以为是白菜价大甩卖呢！
想想也是，现在这世道，连大G都得卷，优惠十万起步，啧啧啧。
不过，话说回来，买得起大G的主儿，会在乎这十万八万的？
估计人家抢的是第一批提车的资格，那才是身份的象征！
就像上海那位车主说的，早买早享受，省那点钱算啥，排面最重要！
可再看看宾利添越，那叫一个凄凉，插电混动版卖了15辆，经销商却愁得慌，库存堆积如山，颜色奇葩的更是无人问津。
优惠力度倒是挺大，最高降价80万，相当于白送一辆宝马5系，但对那些不差钱的主儿来说，估计也就九牛一毛。
说到底啊，买宾利的人，图的是那份尊贵，而不是贪图这点小便宜。
更夸张的是劳斯莱斯库里南，优惠112万！
一百多万啊，都能在二线城市买套房了！
可即便如此，2月销量还是个位数。
就像深圳那位劳斯莱斯车主说的，谁会在乎这点优惠？
人家要的是私人定制，要的是独一无二，这才是库里南的精髓所在。
哎，这顶级豪车市场，真是让人捉摸不透。
红旗国礼，那可是咱们的国车，售价比库里南还高，结果2月只卖了一辆。
据说买这车还得审核身份，年收入低于800万免谈，还得查家庭背景，有没有违法记录等等。
虽然官方没承认，但这消息在圈子里早就传开了。
这哪里是卖车，分明是选驸马啊！
不过也有人说，这是在玩“饥饿营销”，故意制造稀缺感。
对比之下，比亚迪仰望U8卖了7254辆，这差距，简直是一个天上一个地下。
看来现在买豪车的人，更看重实用性和品牌开放度，“限量”那一套已经不吃香了。
再看看那些统计机构，也是让人哭笑不得。
有的说“顶级豪车”是200万以上，有的说是250万以上，标准不统一，数据自然就打架了。
一会儿宾利添越是冠军，一会儿又是亚军，搞得大家云里雾里的。
电动化这股风，也没能吹到顶级豪车市场。
奔驰S级AMG新能源和宾利插混，销量都没超过20辆。
反倒是30-50万的新能源车卖得火热，理想、腾势、方程豹这些新品牌，增幅都超过了60%。
归根结底，还是经济大环境的影响。
现在有钱人虽然没变少，但花钱更谨慎了。
以前想买法拉利SF90的，现在改买美元国债了。
这不，法拉利SF90 2月只卖了5辆，比去年少了四成。
所以说，这顶级豪车市场，现在就像一面镜子，照出了中国汽车市场的消费分层。
一边是奔驰G级AMG的引擎轰鸣，一边是吉利星愿的电机低吟，两种声音，两种世界。
这顶级豪车卖得少，其实也反映了富豪们的心态变化，以前是“买买买”，现在是“等等看”。
未来会怎样，谁也说不准，但有一点是肯定的，那就是这个市场，越来越不好混了。
想想以前，那些动辄几百万的豪车，就跟玩具似的，随便买。
现在呢？
精打细算，货比三家，还得考虑保值率。
时代变了，消费观念也变了。
以前觉得豪车是身份的象征，现在更注重实用性和性价比。
就拿我一个朋友来说吧，以前开着保时捷卡宴，觉得倍儿有面子。
现在换了辆特斯拉Model Y，说是省油又环保，还带自动驾驶，方便得很。
你看，连开豪车的人都开始追求实用性了，这顶级豪车市场能不冷清吗？
不过，也别太悲观，毕竟瘦死的骆驼比马大。
这顶级豪车市场虽然遇冷，但该买的还是会买。
毕竟，对某些人来说，豪车不仅仅是代步工具，更是身份的象征，是成功的标志。
就像有些收藏家，收藏的不是古董本身，而是历史和文化。
所以，这顶级豪车市场，未来会走向何方，还真不好说。
但有一点可以肯定，那就是竞争会越来越激烈，品牌之间的博弈会越来越精彩。
咱们就搬个小板凳，坐等看好戏吧！
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