最近打算入手中大型SUV的朋友，估计都被方程豹钛7和小米YU7搞懵了。俩车一个走插混实用路线，一个玩纯电科技套路，差价不算小，选不对真的容易花冤枉钱，尤其现在俩车还都在搞新版本申报，更让人纠结了。
方程豹钛7是比亚迪旗下的车型，走的是插电混动路子，售价17.9821.98万，主打一个务实省心。我问过几个提车的车主，有人说这车跟精装房似的，空间利用率特别高，得房率能到70.9%，后排坐个大高个儿也不挤。
它搭载的1.5T插混系统，CLTC纯电续航200km，日常上班通勤，家里有充电桩的话，一周充一次电就够了。真要跑长途也不用慌，加油就能走，综合续航能到1300km，从北京开到南京都不用中途多停留。
值得注意的是，它支持17.5分钟快充，喝杯奶茶的功夫就能从30%充到80%，还能6kW外放电，周末带家人露营，煮个火锅、看个电影都特别方便。底盘也很扎实，有云辇C系统，烂路开着也不颠。
不过也有车主吐槽，这车亏电的时候提速有点软，像踩棉花似的，没有电动车该有的推背感，偶尔还会有门板共振的小异响，真皮座椅也有点娇气，坐几天就容易出褶子。
小米YU7就不一样了，是纯电动车型，2025年6月就上市了，定价25.3532.99万，比钛7贵了6万多，走的是科技潮人路线。它基于800V高压平台打造，CLTC续航835km，城市里开基本不用考虑续航问题。
充电速度是它的一大亮点，15分钟就能补能620km，平时下班顺路充一会儿，就能满足一周的通勤需求。而且纯电车没有发动机，保养起来特别省心，不用换机油、滤芯，一年能省不少钱。
空间上它也有优势，轴距达到3000mm，后排地台是纯平的，坐三个人也不会挤。最实用的是有个141升的前备箱，能放登机箱或者几双球鞋，加上后备箱的678L，零碎东西都能塞下。
静谧性也是纯电车的强项，开起来几乎听不到噪音，比钛7更适合对安静度有要求的朋友。就是座椅通风需要选装，夏天怕热的朋友，选车时得多留个心眼，预算也得往上加一点。
智能配置方面，俩车的差距就更明显了。钛7主打实用，标配天神之眼C智驾系统，7屏联动，语音识别能听懂方言，家里老人、孩子操作起来都不费劲，高速和停车时的智驾功能也足够用。
小米YU7就激进多了，全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，支持城市NOA功能，开在市区能自动避障、跟车、变道，新手开也能轻松应对复杂路况。无框车门、手机无感进入，科技感拉满。
最近俩车都有新动作，2026年2月的工信部新车目录里，方程豹钛7的纯电版已经正式亮相，提供后驱和四驱两个版本，后驱版功率300kW，四驱版达到515kW，动力比插混版强了不少。
小米也没闲着，YU7 GT高性能版正在申报中，动力参数相当惊人。它搭载了双电机系统，前轴电机和SU7 Ultra同款，功率288kW，后轴电机功率450kW，综合输出功率约1004马力，最高时速能到300km/h。
除了车型本身，今年买车还有个好消息，2026年工信部出了新规，从3月发布的第404批公告开始，所有新申报的乘用车，都必须提交前排驾驶室的内饰实景图和产品使用说明书。
以前很多车企会用过度修饰的渲染图宣传内饰，实际提车后容易出现不符的情况，引发消费者投诉。新规实施后，我们买车前就能通过申报材料看清内饰真面目，再也不怕被“照骗”了。
其实这6万多的差价，本质上是使用场景的差价。成家立业、经常带家人出门，或者工作需要总跑长途的朋友，选钛7更合适，插混没有续航焦虑，价格实在，后续使用成本也低，省下的钱够加好几年油。
年轻人、家里或单位充电方便，日常以通勤为主，偶尔短途自驾的朋友，选小米YU7更划算。科技配置高，驾驶质感好，开出去有面儿，而且纯电车的静谧性和保养便利性，也是插混车比不了的。
北方的朋友选车时还要多注意，纯电车冬天续航会打折扣，要是没有固定充电桩，冬天开YU7可能会有点焦虑，钛7的插混版本就不会有这个问题，加油充电都能行，更省心。
不管选哪个，都建议大家亲自去4S店试驾一下。试钛7的时候，重点感受下后排舒适度和亏电时的噪音，看看能不能接受；试YU7的时候，多试试智能功能灵不灵敏，底盘过坎儿颠不颠。
车是自己开的，顺手、舒服比啥都重要，不用盲目追求贵的，也不用跟风选热门的，结合自己的充电条件、用车频率和预算来选，才能选到最适合自己的车。你们更看重续航还是智能？评论区聊聊。
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