那天去洗车，店里小哥绕着车看了一圈，问我这车现在还能卖多少钱。我愣了一下，真没法接话。2018年我把荣威ei6开回家的时候，心里其实挺得意，银叶金的颜色，浙A绿牌，车头看着也不土，停在小区地库里，比旁边不少燃油轿车还显眼。
我买的是低配智享版，时间是2018年3月。官方指导价20万出头，国补、地补扣完以后，实际车价大概落在16万到18万这个区间。我那台车落地16.5万，保险收了7000元，新能源浙A绿牌又额外收了1000元。现在回头这些钱花得不算冤，也谈不上多值，只能说赶上了那个新能源刚起势、补贴还热的时候。
当年的荣威ei6确实挺能打，起码外观这块不吃亏。那时候路上秦80、秦100也不少，但ei6的车身姿态更像一台正常家轿，前脸也不廉价。纯电续航标的是53公里，放在现在看很普通，可在当时日常上下班够用，尤其不开空调的时候，油耗确实低。它那套1.0T加电机的组合，电机功率折算下来有220匹马力的感觉，起步比很多2.0L自吸车轻快，红绿灯跟车不费劲，新手开起来也容易觉得车子有劲。
我一开始对它印象还挺好，方向盘不重，底盘不算散，市区里开着挺顺。低速靠电机带一下，车子不会像小排量燃油车那样干吼不走。家用代步、接送人、周末跑个近郊，它都能应付。要我按5分打驾驶感受，我到现在也能给3.5分，不是因为它多高级，而是这台车在普通人每天要用的场景里，确实没有那么难开。
真正让我心态变化的，是这车后来在路上的身份变了。
刚买那会儿，我觉得它是家用新能源轿车。没过多久，杭州街头同款越来越多，很多还贴着营运车那种使用痕迹。最夸张的一次，我在路边等人，有个路人直接来拉我车门，问师傅是不是接单的。我当时整个人都懵了。后来类似情况又遇到过几回，被人招手、被人误认成网约车，次数多了，心里那个落差就出来了。
不是说网约车不好，而是一个家用车品牌如果在用户心里慢慢和网约车绑定，私家车主很难不别扭。尤其当年买这车的人，很多其实是冲着新能源牌照、外观、补贴和上汽品牌来的，并不是想买一台满街跑运营的车。
质量方面，我这台车没有把我扔在路上，但小毛病也不是没有。开到11万公里时，免费换过一组动力电瓶，这点售后倒是解决了。小电瓶亏电比较烦，有时候你以为大电池没事，结果车子就是给你来点小脾气。主驾车窗也出现过不灵的情况，升降没那么听话。其他大故障我没碰到，所以我不想把它说得一无是处。
但斑马系统，现在看就挺尴尬了。当年宣传得挺热闹，车机听着也新鲜，实际长期用下来，主要就是听歌、导航，别的功能存在感很低。放在今天那些新势力车机面前，差距不是一点点。早期智能化这东西，很多厂都在摸索，荣威当时算跑得早，可后面没把体验真正做扎实。
后来听修车圈的人聊过，荣威ei6算上汽第二代新能源里的早期产品，上一代是荣威550新能源。有人说当时路试里程没跑到很长就推出来了，具体内幕普通车主没法确认，但从后面三电维修、师傅熟练度、二手残值这些表现早期技术确实没给用户太多信心。很多维修点对这套系统并不熟，出问题以后车主只能往4S店跑，费用和时间都不好控制。
这车残值低，是最伤人的地方。16万多落地的车，开出去没几年，价格基本就腰斩，再往后更难看。现在市场上有些车况一般的ei6，报价已经到1万多。对一个普通家庭来说，这不是小数目。你可以接受车子贬值，但接受不了它比同年份普通燃油车掉得还快。
荣威这个品牌，我以前是有期待的。上汽集团的资源摆在那里，论家底、渠道、供应链，本来不该混得这么吃力。2018年前后，上汽销量很高，荣威新能源也吃到了一波补贴和牌照红利，ei6还连续推过几代。那几年店里热闹，销售也敢报价格，很多人买车就是图一个大厂新能源。
可后来感觉节奏变了。不少店开始靠网约车批量消化销量，私家车用户的口碑没有被认真养起来。疫情以后，身边能看到的荣威4S店少了，闭店、合并的消息也多了。新车一台接一台出，真正让普通人记住的并不多。i5靠低价还能走量，别的车型存在感就弱了。时间久了，很多人提到荣威，第一反应不再是上汽自主高端一点的家轿，而是10万以内代步车，甚至拿它和一些边缘品牌放在一起比较。
这才是我觉得可惜的地方。比亚迪这几年拼命堆技术，电池、电驱、混动、营销都一起推；吉利、奇瑞、长安也各自找到了自己的节奏。荣威早年明明有一手不错的牌，有上汽背书，有新能源先发机会，也有互联网车机的噱头，但后面没有把这些东西沉淀成稳定的产品口碑。
如果只问荣威ei6这台车能不能开，我的答案是能。它不算糟糕，家用代步也完成了任务。可如果问我下一辆还会不会买荣威，我大概率不会了。不是因为某一个故障，也不是因为它当年不够好开，而是这几年看下来，我对这个品牌的后续投入、保值、服务网络和产品方向都没那么有底。
现在买二手ei6的新手司机，如果预算很低，只想练手、通勤、能接受后期小毛病和残值问题，那它可以但一定要查电池状态、维修记录、小电瓶和车窗这些细节。至于当年十几万买新车的老车主，很多人心里应该和我差不多：车还能开，情怀也有一点，可再掏一次钱支持荣威，就没那么容易了。
