最近有家公司专门研究了电动汽车的电池情况，他们看了很多真实数据，发现这些电池比大家想的要耐用得多。这家公司叫Geotab，他们仔细分析了两万两千七百多辆电动车，这些车来自21个不同的品牌和型号，得出了电池用久了会怎么样的一个真实结果。
他们发现，电动车的电池每年平均下来，只会掉电一点点，大概是2.3%左右。这个掉电指的是电池能储存的电量，慢慢会减少，就像我们平时用的手机电池，时间长了，充满电也用不了那么久一样，这是锂电池的正常特性。
这个2.3%的衰减速度是非常慢的，远没有大家想象得那么夸张。按照这个速度持续下去，一块电动车电池用个十三年甚至更久，那是一点问题也没有的，车子还能正常跑，不会因为电池太不给力就变成老头乐。
也就是说，就算一辆电动车开了十多年，它的电池也还能剩下百分之七十五左右的电量。百分之七十五的电量，对于绝大多数日常开车的人来说，仍然是非常够用的，不会突然就让你觉得续航里程短了一大截，平时上下班、周末出去玩，或者短途旅行基本都没什么影响。
这说明电动车的核心部件，也就是电池，其实非常可靠，使用寿命很长。
咱们普通私家车呢，很多人开个八年左右就差不多要考虑换新车了，这可能是因为车子开久了，各种零件磨损多了，维修保养的费用越来越高，或者油耗也上去了，还有的人就是想体验一下新款车型的科技感。
而现在来看，电动车的电池寿命，明显比很多人换车的周期都要长不少，这意味着车主可以更长时间地使用同一辆电动车，不用太担心电池问题。
电池会老得快慢，其实受好几个因素影响，这就像人一样，有的人显老得快，有的人慢，这都跟个人体质和生活惯有关。比如你开的是什么车，不同品牌、不同型号的电动车，它们的电池技术和电池管理系统可能就不一样，所以抗老能力自然也不同。
平时怎么给它充电也很关键，是经常图方便用快充，还是主要在家或单位用慢充。用车地方的天气是冷是热，极端的温度对电池都不太友好，比如说太冷了会影响电池的放电性能，太热了则会加速电池内部的老化过程。
还有你开车惯等等，比如是不是经常惯性地急加速、急刹车，这些驾驶方式也会对电池的寿命产生一些影响。
举个例子，那种直流快充，虽然充电速度飞快，能让你很快充满电上路，特别适合长途旅行或者紧急补电，但是充电的时候电流比较大，电池内部会产生更多的热量，温度就会升高。
这样电池就更容易疲劳，时间长了，就比用普通的交流慢充更容易让电池不那么耐用，也就是掉电更快一点。所以，如果平时用车条件允许，多用慢充对电池会更好一些，可以更好地保护电池，让它用得更久。
去年他们也做过类似的研究，那会儿看到电动车电池一年平均只掉1.8%的电量，这个数字比今年还低一些。今年这个数字稍微高了点，到了2.3%。Geotab解释说，这主要是因为这次他们调查的电动车数量更多了，数据覆盖面更广，能更全面地反映实际情况。
而且，在这些被调查的电动车里，越来越多的人会使用快充功能，因为快充确实方便，大家用得也多，所以平均下来这个掉电速度就看着快了一点点，但总体依然在一个非常好的水平。
另外还有些研究说，电动车开起来以后，大概只要两年时间，它对环境的好处就能抵消掉生产制造时产生的那些影响了，比如说制造电池和汽车本身消耗的能源、产生的排放。也就是说，电动车很快就能开始减少对地球的负担，比传统燃油车更环保，从长远来看，对环境是实实在在的贡献。
这些数据都告诉我们，电动汽车的电池其实挺抗用的，而且对环境也越来越友好。
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