2026年刚过俩月，钱江摩托就没闲着，去年10月正式投用的东部智慧制造园区，这会儿已经忙得热火朝天。说出来你可能不信，这园区占地足足796亩，比74个标准足球场拼起来还大，一年能造100万辆摩托，妥妥的“摩托巨无霸”，还是浙江省重点扶持的临港产业项目。
跟以前的老厂房比，这新园区简直是“鸟枪换炮”。走进里头听不到啥嘈杂的机器声，全是自动化设备在有条不紊地干活，主打就是智能化、自动化、绿色化、精益化这四个方向，看着就特显科技感。
里头有套数字孪生系统，能耐可不小，能实时盯着2000多个工艺参数，通俗点说，就是每一个零件的生产过程都能看得明明白白，以后出毛病的摩托能少九成以上，品控这块直接拉满。
智能物流更是省心，SPS分拣、AGV无人搬运车来回穿梭，再加上立体仓库协同作业，以前接个订单得等7天才能发货，现在两天就搞定，产线效率提了八成，送货速度也快了四分之一，摩友们再也不用久等新车。
园区产能拉满，车型也跟着放福利，最让摩友开心的就是鸿150RS，2026年2月直接降到9999块，刚迈进万元内门槛，性价比一下就上来了。149cc的水冷四气门发动机，12.2千瓦的动力，还带混动助力，起步的时候电机帮一把，城里代步超轻快。
安全配置也没含糊，博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统直接拉满，不管是雨天还是急转弯，都能稳稳当当，新手也能放心开。有老摩友试过车，说这动力在同级别里不算怂，油耗还压得住，日常代步完全够用。
鸿125更实在，今年1月就调整了价格，标准版才5999块，就算要带ABS的版本，也才8999块，堪称新手入门神器。124cc的单缸风冷发动机，6.9千瓦的功率，跑个九十码没问题，百公里油耗才1.7升，加一箱油能跑挺远。
这车心思也花得细，脉冲启动几乎没噪音，自动启停等红灯时能省不少油，边撑一打发动机就熄火，对新手特别友好。不少外卖小哥都盯上了它，图的就是三百公里的续航和能装货的平踏板，实用性拉满。
赛800更是给国人长脸，2026年2月定价52999块，钱江直接把它送进了WSBK赛场，成了首个参加这项国际赛事的中国摩托品牌。778cc的直列四缸水冷发动机，能爆发出92千瓦的功率，也就是125匹马力，能跟国际大牌同台竞技。
厂里说，参赛车的发动机和车架跟市面上卖的同根同源，无非是减震、刹车做了强化，马力稍微调高了点，也就是说，我们普通人买回家的赛800，底子跟赛场上跑的是一回事，想想就挺香。
去年12月的时候，园区就忙着加班赶订单，全力冲刺四季度生产任务，温岭市委书记还专门来考察，叮嘱企业好好带头，带动本地制造业往“智造”方向转型，把产业升级落到实处。
顺带提一嘴，钱江摩托的股价最近还算平稳，2月13号收盘价15.41元，总市值81.15亿，近三个月小幅波动，看得出来市场对它的转型还是有期待的，毕竟实打实的产能和性价比摆在这里。
不过也不是所有事都顺风顺水，今年1月钱江发了公告，总投资30亿的摩托车制造项目，竣工时间推到了6月27号，没说具体原因，只提了句签了补充协议，其他条款都没变，应该不会影响后续产能。
钱江这些年确实变了，以前靠“车海战术”铺摊子，什么车型都做，先把规模做起来，现在新园区一投产，明显是往品质上靠，靠智能化生产压低成本，把实惠让给摩友，打造高性价比的产品矩阵。
园区里的AGV小车还在来回穿梭，立体仓库的货架堆得老高，下线的新车排着队等检测，转鼓测试台模拟着各种路况，这些车有的留在国内，有的要飘洋过海，走向全世界。
制造这行当，机器换人不是目的，能造出更实用、更实惠的产品，让普通人能享受到技术升级的红利，才是正经出路。钱江这步转型棋走得稳，你们觉得这几款调价后的车型，哪款最值得入手？
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