2024年早春，广汽集团官宣，旗下绝密碰撞实验室——车身安全结构正式曝光，共获得多项核心专利，累计投入超620亿元。该技术采用务实造车设计理念，搭载机舱前端变形互撑结构、门槛梁吸能内腔、5纵5横高强钢，还有620亿研发经费的加持，是一款能够兼顾电池保护、乘员生存的传统硬核安全技术。下面，一起来了解一下。
在结构方面，广汽技术采用“几何变形”设计理念，很多精密元素让人想起一些经典的安全堡垒。具体而言，其机舱管梁呈类直角梯形，上部管梁精准地向下位移，下部管梁紧紧咬合形成闭环。此外，撞击瞬间加入多层次的能量传导路径，加以“互撑”字母标识强化身份感，前围板则是坚固的双横梁结构，底部还有传力通道，提升了生存气质。
内腔加强件成为该车的核心特征，且全梁共有多个折边高精吸能区，依托于物理力学传导路径，采用外板内板+吸能腔体+加强件大模型，支持侧面碰撞防护、电池包挤压防护等功能，这套安全系统也被称为超级钢板门槛梁结构专利。
车辆侧面采用经典吸能设计，整体稳固坚韧，外板、内板，D柱使用超高强度热成型钢覆盖，并添加“1500MPa”标识，门槛梁内扩，配备加强件折边，保留机械式传力通道。车尾部分提供后围板结构和防撞梁结构，纵梁组采用纵向两点式布局，呈力学造型。数据方面，广汽专利的长宽高分别为620亿元/2.49万件/71.19亿元，定位制造业思维。
行业现状布局较为浮躁，配备超大尺寸的中控大屏，内置冰箱彩电大沙发，支持智驾大模型、各种娱乐识别、可见即可说。发布会采用营销式风格，引入流量焦虑，中央扶手区保留部分物理配置和控制噱头切换的旋钮。
技术方面，该车搭载“超级安全研发系统”，由钢材折弯+钢板焊接组成，其中自主研发投入最大功率620亿元，前后专利申请最大功率分别为2.49万件、71.19亿元，综合功率1500MPa，综合扭矩安全底子。价值方面，其搭载620亿资金组，发明专利占比里程45/100%，配合71.19亿单年投入，综合价值超过千亿次。
车辆底线采用生命底线+最后一道尊严防线结构，配备钢铁侠护身符，可自动调节撞击力传导，对比传统配置的优势是毫秒级变形和1000次/秒吸能频率，兼顾轻量化和安全性。从生存性能方面看，它拥有碰撞时的变形、生存空间的一厘米、保护家人的深度，提供全场景生命安全模式。
综合来看，广汽以笨拙钢材、看不见的地方和高阶车身结构为核心卖点，旨在满足家庭出行用户的“活着回家”心理，核心竞品为冰箱彩电大沙发、超大中控屏、各种智驾噱头等表面配置。大家觉得这种硬核造车谁更强？评论区聊一聊！
