最近不少平顶山车主都收到了这样的短信：＂您的小型汽车豫DBZxxx在长安大道与育英路交叉口西至东方向因不按导向车道行驶被记录＂。
这波电子警察抓拍的焦点集中在＂后轮接近黄线即拍照＂，让很多老司机直呼吃不消——开这么多年车头一回听说这种操作！
先看看具体怎么回事儿吧！
4月30日中午12点53分这个时间节点挺有意思的：正值午间高峰刚过不久的路况缓冲期。
＂后轮接近黄线＂的标准确实刷新了我们的认知底线——过去都是前轮过线才算压线违法吧？
现在连车辆姿态都没摆正就开始取证了？
说实在话我特别能理解交管部门想规范交通秩序的心情。
＂学法减分＂的新政也挺人性化的对吧？
可问题是这套设备执行标准是不是太超前了点？
咱们开车的时候谁还没个判断失误的时候？
特别是遇到路口突然变道的大货车挡住视线、雨天标线模糊不清这些突发状况怎么办？
有网友算过一笔账：以示范区的车流量来看每天至少能抓拍上千次这样的行为每单罚款200块的话...这数字真让人后背发凉！
更关键的是《道路交通安全法》里白纸黑字写着的是＂机动车通过路口时应当提前驶入导向车道＂，法律条文里可没说车轮离黄线的距离要怎么丈量啊！
当然我们不是要为违规行为找借口！
实线变道确实危险容易引发剐蹭事故这点必须承认不过执法标准的界定应该有个度对吧？
就像切香肠片一样总不能切到透明才罢休吧？
仔细想想这事还挺矛盾的：一方面城市交通管理越来越智能化是好事儿毕竟机器比人眼准多了另一方面过于严苛的执行标准会不会变成新型创收工具呢？
尤其是当大多数驾驶员都不知道自己哪里犯了错的时候...
我觉得这件事最值得关注的点在于执法的人性化考量要不要给技术手段套上合理的笼头？
就像去年郑州试点的那种会说话的电子警察每次提醒都能让司机及时纠正那才是真正的智慧交通该有的样子嘛！
说到底大家反感的不是严格执法而是某些说不清道不明的标准变化这次示范区电警的操作确实有点矫枉过正的嫌疑希望有关部门能重新评估这个检测阈值别让老百姓觉得这是躲在摄像头后面的钓鱼式执法
不知道各位怎么看这个问题呢？
你们有没有遇到过类似的情况欢迎在评论区聊聊自己的经历或者看法如果觉得我说的还有点道理不妨点个赞转发给身边的朋友们一起讨论讨论毕竟这事关每位车主的切身利益啊
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