你知道GB350大概率会落地中国摩博会吗？9月19日至22日，地点就定在这里。刚刚本田的官方微博发了一条推文，说要和大家聊聊HONDA的复古车。
本田的复古车系其实很庞大，起源可以追溯到1969年的CB750 Four，一代经典。1983年又推出GB250 Clubman，向60年代的英伦咖啡赛车致敬。此后逐步扩充，只是内地玩家更熟悉1974年的CB400亮相，以及1992年的换代。
在内地引入的复古类摩托车，主要有去年全球首发的CB500SF、升级后的CB650R，以及服役多年的CB1100和CB1300SF。
CB500SF可以算是CB400的接替者，但时间拉开后，两者在造型和技术上都有差异。CB500SF更科技感、配置更先进，综合表现很稳。
CB650R相比老款，增加了本田最新的电子离合器E-Clutch，能大幅简化换挡，起步更平顺，蠕动也更稳。这算是本田跨骑车型的一次明显进步。
CB1100现在停在2022款，复古外观没变，车身更丰满，排量来到1140cc。动力其实没想象中吓人，最大功率66KW，扭矩91N·m，电控单元也不多。
CB1300SF被小伙伴们称为“十三姨”（已停产），本质就是CB400的大号版，外形几乎一模一样，只是排气强悍、动力更猛。1,284cc，最大马力103.3匹，最大扭矩108N·m，真是扮猪吃老虎。
再看GB350，也被称之为CB350，是印度HMSI与本田联合开发的本地化车型，目标是对抗皇家恩菲尔德。它的复古外观、扎实的机械素养和恰到好处的配置，让市场很快认可，甚至返销回日本。
在海外，GB350有多种细分版本，差异主要体现在减震、排气、座垫等附件上。搭载的是单缸风冷电喷发动机，实际排量348cc，最大功率15KW，最大扭矩29N·m。单缸的特性，再加之低转的调校，会让低扭很给力，3000rpm就能释放最大扭矩，日常穿街走巷特别合适。
那么问题来了，GB350登场后，你会入手吗？
