马自达的坚持与改进
马自达这个品牌啊，其实挺“较真”的。现在涡轮增压发动机都快成标配了，它还死磕自然吸气，而且把赚的钱大都投在研究转子发动机上，真是有点偏执。不过话说回来，马自达在国内的口碑还是不错的，车子底盘调校得特别紧致，开起来很有感觉，操控性也挺好。三大件质量稳定，很少出毛病。就是缺点儿啥，那就是空间小。不过最近出的马自达CX-50就解决了这个问题，后排空间跟中型SUV差不多，三个大人坐进去也不觉得挤。
独特设计提升安全性能
马自达可以说是“最不像日系车的日系车”，这句话听起来有点绕，但确实是事实。比如马自达的CX-50行也，它的车身钣金比较厚实，开起来让人感觉更安心、更安全。而且，马自达全系车型都用了长车头的设计，这种风格一般在豪华品牌的后驱车上才看得到。不只是看起来好看，这种设计还能提升安全性，发生碰撞的时候，有更大的缓冲空间，能更好地保护车内人员。
马自达CX-50外观设计
外观方面还是延续了马自达的家族式设计，不过整体看起来更硬朗、更有力量感。中网和轮毂都做了黑色处理，整个车看起来像改装过的“黑武士”风格，特别有个性。CX-50行也的底盘离地间隙比较高，所以有一定的越野能力。轮眉和车身包围都用了防刮材料，这样在走非铺装路面的时候，能更好地保护车身不被刮坏。车子的尺寸是长4785毫米、宽1920毫米、高1638毫米，轴距有2815毫米，空间表现应该也不错。
内饰设计与屏幕配置
内饰方面，马自达还是坚持自己那一套，中控台用的是一块10.25英寸的小屏幕。虽然功能上支持手机互联和导航，但这块屏幕真的有点小，用起来不太方便，尤其是跟现在很多新能源车动辄12、13寸甚至更大的屏幕比起来，感觉有点落伍了，像是上个时代的产物。不过好在车机系统反应挺快，用起来不卡顿，这点还是不错的。
后排空间宽敞舒适
马自达CX-50行也的后排空间挺宽敞的，三个大人坐进去也不会觉得挤。座椅的填充很厚实，表面还用皮质包裹着，坐起来特别舒服。而且后排还有独立的空调出风口，再加上全景天窗，整体乘坐体验提升了不少，真的很舒适。
动力与油耗对比
动力方面，这款车分别提供了2.0升和2.5升两种发动机选择。其中，2.0升发动机的最大功率是155马力，最大扭矩为200牛·米，WLTC综合油耗是7.2升。而2.5升发动机则更强劲一些，最大功率达到188马力，最大扭矩250牛·米，WLTC综合油耗是7.4升，两款车的油耗差别不大。
不过开起来的感觉可就不一样了。2.5升车型的油门反应更快，动力输出更直接，整体驾驶体验更爽快。而且它搭配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺，可靠性也不错，开起来挺稳的。
家用实用型SUV
总的来说，马自达CX-50是一款挺适合家用的车。它没有那些新能源车型的高科技配置，但该有的功能都有，开起来顺手又实用。车内空间也比较大，够一家人日常使用。而且它用的是稳定的三大件，开起来感觉很踏实，这也是马自达一直坚持用自然吸气发动机的原因。看完这款车之后，你有什么想法呢？欢迎来聊聊你的看法。
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