风神L8预售发布，东风新能源转型背后的小故事

风神L8预售发布，东风新能源转型背后的小故事

那天在群里，有人发了个照片，说武汉展厅里新到了一辆风神L8。说实话，我对这车没啥期待，毕竟前几年风神的那些老款车型，不管是S30还是AX7，都有点不上不下的感觉。可这次不一样——据销售小李顺嘴一提，这车主打“20万内最舒适豪华座舱”，还敢跟友商掰参数，比拼配置。

小李嘴快：“我们家总经理邓留超都说了，这不是造给少数人的豪华车，是奔着普通家庭去的。”其实我觉得他挺实在，没把话说满，只求先混进第二阵营，然后再往上冲。东风这些年也够折腾，从纳米、奕派一路all in新能源赛道，唯独风神还死守燃油盘子，一度让我怀疑他们是不是要被边缘化。

翻回头看十几年前，那会儿东风自主刚起步，S30上市时不少人都跑去试驾。我表哥当年就买了一辆，说底盘扎实，可惜后期定位一直模糊，新品又缺爆款。他后来换成别家的SUV，还吐槽过一次：维修师傅老王每次保养都念叨，“你们这牌子最近啊，不太好找配件。”确实，自从公司高层变动频繁以后，战略规划就像走迷宫似的，一直找不到出口。

今年6月底，又来一波大动作——奕派科技成立，把营销、制造和技术研发合并整合。这已经是继2011年“东风大自主”、2023年新能源跃迁之后，又一次大的调整。据汪俊君（听说是奕派科技总经理）讲，现在双品牌互补：年轻人选奕派、家庭用户归属风神，还琢磨着五座六座七座各种布局。“智慧家享”这个词，他挂嘴边好几回，我猜意思就是让全家用得舒坦吧。

最近还有个热闹事儿——杨子和闫闯线下约架PK百万级进口豪车和国产品牌。结果轮到L8出场，人家三轮下来，从音响到智能座舱再到椅子的软硬度，全程怼完直接服气：“今天真长见识！”这种场面，在微信群里传开以后，有群友调侃，“现在国产连沙发都卷起来了。”

但真要做起来，也不是光靠噱头。据厂里的消息，今年工程师团队跑遍全国三十多个城市调研客户需求，就为了琢磨到底什么样才算“舒服”。有位负责产品定义的小张私聊我，说他们内部每周都会收集用户吐槽，上报管理层会议讨论。“微博账号我们自己盯着看，每条骂声工程师都能看到。”这种操作，在圈里算比较少见了，以前很多厂家都是装聋作哑或者甩锅经销商。

至于冷门配置嘛，有个细节挺逗。有位武汉本地司机反映过一次，说L8顶配带副驾驶电动腿托，但实际用的时候容易卡住，小毛病修起来倒不贵，就是得等零件从合肥调货过来。我朋友在试驾时还发现一个事儿，中控屏居然支持分屏导航加娱乐系统同步运行，不过偶尔切换慢半拍，他问销售咋回事，对方只憨笑一句：“软件升级，下批估计能改。”

另外有一点行业八卦不得不插一句。今年夏天高温，公司采购部组建党员青年突击队，全国各地供应商现场盯产能提升，据说眉山那边零件交付曾经掉链子，被领导亲自飞过去催单。这种幕后故事，其实比参数更让人记得住。

渠道方面也是马不停蹄，经销商微信群天天炸锅。从优化试驾路线，到研究所谓“23456战法”，搞得服务流程比以前严谨多了。有些老客户反馈售后态度改善明显，不过也有人抱怨新手接待员生疏，让客户多等半小时喝茶。不过这种情况，看样子慢慢会好起来吧？

关于未来目标，小道消息透露，到2028年计划卖10款车型，总销量冲50万辆，占整个集团目标三分之一。但现实压力很大。今年集团利润预警公告出来以后，不少员工私下嘀咕，“研发砸钱太狠，自主业务扛得住吗？”尤其是合资板块持续下滑，公司不得已加码自主投入，各部门忙疯了。我认识的一位渠道经理甚至感慨，“卷价格没意义，要卷技术才行。”

最后插句题外话：去年年底邻居阿姨刚入手旧款燃油版，用了一阵发现保养费用降下来不少，她夸维修师傅靠谱，还特意拍照发朋友圈晒发动机仓干净程度。不知道等她哪天换新能源，会不会念叨起那些年的燃油情结？

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