9月22日，阿里拍卖那天我就在想：类似的豪车，要不就是泡沫要不就是泡沫破了。买的不是车，买的是那一份心理安慰。那辆挂常州牌的911，真让人琢磨。
我刚才翻了下笔记，注意到一件事：那车的公里数就一万出头。五年车龄，保养得还能看得出日子不算太差。车门一关，那种士兵般的沉稳感觉一瞬间涌上心头。它的确不折不扣的少跑车。这并不一定代表它没问题，可能主人的主意就是开得少，但也有可能是想留着以后升值。
我记得车内那块中控屏，反光程度都还可以，反光最好是从车内看，不会像新车表面那样软弱无力。销售说：这车哪，保值率不用想了，五年能剩那么多公里，买回来心里大概跟我一样，得准备好折旧费。估算下来，如果官方指导价126.5万（2020款），五年折旧大概在（体感）55%左右，剩下的可能还行。这价到手也得用心打理。
你会不会觉得奇怪？怎么看一辆车能在拍卖场上贱卖到80万——比起以前二手豪车的价格，又低了几万。这个价，怎么看都不像是炒作高的。是的，毕竟2020年版的911，今天的市场价大概什么时候能涨起？我猜——除了少数典藏级的，要涨也要再几年。
说到这，我突然卡壳了。一辆五年前的跑车，只跑了一万公里，车况很好，为什么要卖？估计是买家不愿意成交，或者卖家急着出手吧。这不，拍卖也就说明：市场在这儿，买的人少，成交的价格也偏低。要不我问问同行代理：他们都怎么看？他们估算，这样的车，一般要价会坚挺点，大概95万到105万，偏保守。可是真到成交时，价格就像过山车一样。如果把这车扒开车底看，可能还会发现一些更深层次的问题：润滑油是否到位？变速箱那次大修是不是按时？这些都不在表面，靠车况讲到底，感觉还真得开开实车体验。
对比两款车，除了年份不同，价格差不少。就拿2025款 Carrera 3.0T，全国店里挂的官方指导价146.8万。假设新车落地价高点，加上一些刚需豪车溢价，估计70万左右的买新车，除了那新鲜感。但价格差距又出在哪？这我还能理解，毕竟新车代表的是未来。二手车，谁会记得未来，只关心现在的价值。
买二手911，有没有考虑过后续保养？我向一位维修师傅问过，保时捷的零件贵得惨，油费、轮胎、换件都不止普通那么点。这些，真能稳住车价么？估计，大冤种一词都不够贴切。
还有一件事，我一直好奇：为什么跑那么远去提车？你们觉得，司空见惯的运输费，有没有多少黑洞在里面？我猜——这可能是买家的责任，也可能是卖家的套路。这点其实跟研发没啥关系，比喻就像一场搬家，你能不能全包？还是说，厂商就喜欢圈钱到极致。
说到这我突然想问：像这样一辆少跑路的车子，未来还能剩下多少价值？市场是不是早就把它视作折旧线了？我一直觉得，豪车二手价值追踪，好像不像一般家用车那么刚性，反倒是弯曲得更厉害。
我还记得一位朋友说哎，豪车都看那样保值，买不买还得看心情，但我想问：你自己会买吗？还是只是在旁观？每次看这类车，心里都在衡量——买还是不买？买了不后悔，后面真心得花更多钱保养。
这里我不由得想：这车是不是天生就带折旧功能？如果保留得越少，市场价格是不是越能挤压出泡沫来？我曾经分析过一辆超跑的心算（猜测）——保值率通常在60%-70%，但实际上到手价，怎么就那么难？是不是因为，总有人用看走眼的眼光在买？
说到这，我刚才瞟了一眼拍卖的记录，发现成交价比评估价低了差不多9万。这差价是不是意味着：市场对它的估值根本就不那么坚挺？我就琢磨：如果有一辆全天候少开几天的车，五年后还能剩下几成价值？这个答案，恐怕得取决于你怎么养。
我有点自嘲：买车这东西，似乎也像买——凭运气，还得看出手的眼光。你会不会觉得，那些二手豪车其实更像下注，一把好牌，不一定必赢，但意义在于过程中的体验。而且，说我偏激也好，有时候我也觉得：人真是矛盾，自己舍不得花钱，但又盼着未来升值。
我也得承认，不太喜欢那种看着促销一把抓的感觉。豪车更像是生活的调味料——用得越少，反倒越觉得它值钱。你有没有想过，真正的价值也许不是在价格，而是在心里的那份满足感？这——可能就是每个人都在算账的理由。
这辆车，摆在那里就像一块镜子，反映出市场的虚实。或者，其实还是我自己想多了？毕竟，成交价格还要看那天的心情，和买家的钱包。就像我在想：下一辆车是什么样子？会不会也跑远了，变成逝去的记忆？算起来，下一次瞎搞会不会还是个怪胎？这些都没人说得准。
车轮继续转，街头的灰尘也照样飘落。反正，能触摸到的细节总是最真实的：车窗上的一道微微划痕，轮胎边缘那点曾经的磨损……明天可能就没人再记得了。你说，是不是这样？
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