2.0T发动机的江湖：谁才是真正的"小钢炮"之王？
有人说2.0T发动机没有真正的小钢炮，这话说得太绝对了。就像说川菜不辣一样，得看是哪家馆子做的。今天我们就来聊聊那些能把2.0T发动机玩出花来的狠角色。
先说说奥迪S3，这家伙搭载的是大众集团第四代高功率版发动机，310马力和400牛米的扭矩，原厂状态下就能4.8秒破百。更可怕的是它的改装潜力，坊间流传着"一阶程序上天堂，二阶程序下赛道"的说法。不过话说回来，买这车的人有几个能忍住不改装的？
奔驰AMG A45 S直接刷新了人们对2.0T的认知。421马力是什么概念？比很多V8发动机还猛。3.9秒的百公里加速时间，让不少超跑都汗颜。这发动机的涡轮增压值据说能到2.1巴，比一些卡车的轮胎气压还高。开这车得有个心理准备，油门踩深了容易让人产生开火箭的错觉。
本田思域TYPE R算是日系性能车的代表，338马力放在前驱车上，按理说应该很难驾驭。但本田的工程师硬是把它调校得像只训练有素的猎犬，既凶猛又听话。5.7秒的加速成绩看似不算惊艳，但在赛道上，它的圈速能让很多更贵的车吃灰。
宝马的B48发动机在M235i Gran Coupe上被调到了306马力。4.9秒的加速成绩中规中矩，但宝马的厉害之处在于，它能让这么一台前驱平台的车开起来依然很"宝马"。风冷式中冷器的设计也很聪明，既省空间又提升了散热效率。
沃尔沃V60 Polestar玩的是双增压套路，机械增压负责低转，涡轮增压接管高转，367马力输出相当线性。这台发动机证明了一点：北欧人不是只会做安全车，疯起来也能很吓人。4.8秒破百的旅行车，这画面想想就带感。
大众途昂Pro上的第五代发动机玩了个新花样，用了可变截面涡轮技术。简单说就是涡轮叶片的角度能变，兼顾低转速响应和高转速动力。272马力放在这么个大块头上不算夸张，但技术含量确实高。
阿尔法罗密欧Giulia的2.0T发动机有280马力，数据不算最亮眼，但配上那套精准得可怕的转向系统，开起来就像用手术刀切黄油。5.2秒的加速成绩可能记不住，但那驾驶感受绝对难忘。
捷豹XEL的2.0T高功率版有250马力，7.3秒的加速成绩在今天这个榜单上算是垫底。但捷豹的车从来不是拼直线加速的料，那种优雅中带着野性的气质，才是它的卖点。
福特福克斯RS的2.0T有350马力，全时四驱系统让这马力用得其所。4.7秒破百，赛道级散热系统，一看就是为飙车而生。不过买这车得有个好腰，那悬挂硬得能让人怀疑人生。
最后说说上汽名爵MG7，261马力的国产发动机配9速变速箱，6.5秒破百。放在国际舞台上不算顶尖，但在国产阵营里已经是尖子生了。最重要的是价格亲民，让更多人体会到性能车的乐趣。
这些2.0T发动机各有绝活，有的拼数据，有的玩技术，有的重体验。它们证明了一个道理：排量大小不是问题，关键看厂家舍不舍得下本。就像重庆小面，看着简单，要做得好吃，里面的门道可多了。
发动机的强弱，终究要看它装在什么车上。
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