作者 | 逍遥
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刚刚官宣YU7将于6月26日正式发布，这次不再是轿车，而是瞄准了竞争最激烈的中大型纯电SUV市场。 835km超长续航、3.23秒破百加速、800V高压平台 ，光看这些数据就知道小米这次是认真的。
但问题来了，现在电动SUV市场Model Y、阿维塔11、智界R7打得正酣，小米YU7凭什么杀出重围？我试驾SU7时就感受过小米的诚意，这次YU7会不会再次刷新大家对“性价比”的认知？
从传统周四发布会的惯例来看，6月26日这个时间点确实很有小米风格。更关键的是，据可靠消息显示，小米已经提前准备了约6000台预产量，这说明他们对YU7的市场表现相当有信心。
设计DNA升级：不只是放大版SU7
很多人以为YU7就是SU7的SUV版本，但实际上小米在设计上做了不少针对性调整。
外观方面最明显的变化是前脸造型。虽然依然采用封闭式设计，但YU7的机舱盖增加了镂空风道，和大灯上半部分连为一体，这不仅是为了好看，更重要的是提升空气动力学效率。标志性的“米”字型大灯得到保留，但细节处理更加精致，官方宣称具备180度超广角照明功能，夜间行车安全性确实有保障。
车身尺寸上YU7可以说是“碾压式”存在。长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距达到3000mm，这个数据比Model Y（长4797mm、宽1920mm、轴距2890mm）全面领先。和同级别的智界R7、阿维塔11相比，YU7在长度、宽度、轴距方面都更有优势，这意味着车内空间会更加宽敞。
车身侧面的溜背造型保持了轿跑SUV的运动感，隐藏式门把手支持电动翻出，人走近自动弹出、关门自动收回，科技感拉满。Max版本配备的21英寸五辐轮毂搭配米其林Pilot Sport EV高性能轮胎，前245/45 R21、后275/40 R21的规格，再加上黄色Brembo四活塞卡钳，一看就知道这是高性能版本。
技术实力展现：800V平台不是说说而已
小米YU7最让人期待的还是动力系统，全系标配800V碳化硅高压平台，这在同价位车型中确实不多见。
三种动力版本各有特色，覆盖了不同用户需求。超长续航后驱版搭载235kW电机，0-100km/h加速5.88秒，CLTC续航835km；四驱Pro版双电机总功率365kW，加速4.27秒，续航770km；四驱Max版功率达到508kW，破百仅需3.23秒，这个加速成绩已经进入超跑领域了。
续航表现确实让人眼前一亮。835km的CLTC续航在目前的电动SUV市场中属于第一梯队，这意味着正常使用情况下实际续航能达到600-700km，跑长途不用频繁找充电桩。800V高压平台配合5.5C快充（Max版本），充电速度也有保障。
小米自研的超级电机V6s Plus在SU7上已经证明了实力，这次在YU7上继续使用，说明技术已经相当成熟。配合全系标配的连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳，底盘调校应该不会让人失望。
智能座舱升级：比SU7更进一步
内饰方面YU7相比SU7有明显升级，最大的变化是取消了翻转仪表，改用“天际屏全景显示系统”。
这套系统本质上是超宽幅投影屏幕，取代传统仪表盘和HUD，信息展示效果确实更震撼。小米澎湃OS车机系统支持三界面同步显示，手机应用可以实时转移到车机屏幕，后排还能与Pad屏幕联动，整个车机生态的完整性比较高。
座椅配置方面YU7明显向豪华化靠拢。前排座椅具备零重力特性，支持加热、通风、按摩功能，这在30万左右的电动SUV中确实不多见。后排座椅靠背支持电动调节，最大角度135度，长途旅行舒适性有保障。
更有意思的是后排中央的6.68英寸控制屏和车载冰箱配置，这些细节体现了小米对用户体验的重视。无框车门设计配合按键开启，科技感和豪华感都有了。
智能驾驶方面，全系标配英伟达Thor车载计算平台，700TOPS算力搭配1个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达的硬件配置，支持高级辅助驾驶功能。虽然具体的软件能力还需要实测验证，但硬件基础确实不错。
写在最后
小米YU7的产品实力从账面数据看确实不错， 835km续航、3.23秒破百、800V快充平台 ，这些技术指标已经达到了豪华电动SUV的水准。更重要的是，小米在SU7上已经证明了自己的造车能力和定价诚意。
但现在的关键问题是价格。如果YU7能够延续SU7的“价格实在”路线，在中大型电动SUV这个30-40万的价格区间内确实有机会搅动一池春水。毕竟Model Y、阿维塔11、智界R7虽然各有特色，但在配置丰富度和性价比方面都还有提升空间。
九种颜色选择、三种动力版本、丰富的智能配置，小米YU7已经展现出了足够的产品竞争力。6月26日发布会上最终的价格策略将直接决定这款车的市场表现。 你觉得小米YU7定价多少钱会让你心动？这样一款全能型电动SUV，你会考虑入手吗？
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