布加迪推出全新F.K.P. Hommage超跑，致敬皮耶希和Veyron

布加迪Veyron曾经被视为大众集团掌舵人费迪南德·皮耶希不切实际的幻想，但它最终成为一款惊艳的超跑。它集惊人的性能、突破性的技术以及与其身价相称的精湛工艺于一身。

如今迎来Veyron问世20周年，Veyron（以及皮耶希先生）成为布加迪最新的Solitaire定制项目的主题，以这家法国汽车制造商最新的性能与设计，致敬这位传奇的决策者及其心血结晶。

F.K.P. Hommage（致敬）的命名源自皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）名字的缩写，他最初在日本的新干线上萌生了打造Veyron和W16发动机的构想。

皮耶希的工程才华早已通过传奇的VR6发动机得到验证，该设计理念进而催生了应用于大众帕萨特和宾利欧陆GT等车型的W8和W12发动机。

但真正驱动Veyron 16.4的，是那台四涡轮增压W16发动机——本质上是两台小夹角VR8发动机通过曲轴结合而成。它最初可以输出1,001马力，随后在Super Sport和Grand Sport Vitesse车型上提升至1,200马力。

这台8.0升发动机的生产持续了近二十年，从Veyron延续到它的继任者Chiron，后者在首次亮相时就拥有强劲的1,500马力。

历经多年的重大工程更新，最终衍生出布加迪Bolide上1,850马力的版本。不过，F.K.P. Hommage选用的则是Chiron Super Sport 300+上1,600马力的调校版本。

选择这台机器用于Solitaire项目，是因为它是首款实现皮耶希打造时速300英里/小时超跑愿望的布加迪。目前尚不清楚这款Veyron致敬之作基于哪款车型打造，但是我猜测可能是一台Super Sport。

FKP的外观非常漂亮，Veyron 16.4在推出时颇具争议，它超跑的比例与20世纪20年代风格的双色涂装主题以及包豪斯风格的外观细节似乎有些格格不入。

如今，F.K.P. Hommage将这种风格演绎得极为出色。Chiron更宽、更饱满的车身尺寸，与16.4的下垂式大灯造型和后倾姿态搭配得很好，多处设计细节也进行了优化。

首先，配色方案充分利用了现代喷漆技术，在红色调清漆下是铝基涂层，赋予漆面非凡的深度与光泽。车身尾部并未使用黑色油漆，而是真正的裸露碳纤维，在透明顶层清漆中还融入了10%的黑色颜料。

它的视觉效果比单纯的红黑配色更有味道，体现了Veyron与F.K.P. Hommage之间相隔20年的涂装技术进步。

经过重塑的车身，相比原版Veyron更好地融合了双色分割设计，更大的20英寸和21英寸轮毂保留了原版的车轮辐条样式，一个集成度更高的马蹄形格栅由铝块铣削而成，与前脸的衔接更加精妙。F.K.P. Hommage还保留了原车那个精美的车顶进气口。

与Chiron的座舱设计不同，这款Veyron致敬之作的内饰是对原版内饰的复刻与微调。发动机涡流纹铝饰板依然装点着中控台，而控制台则采用拉丝合金材质打造。

与Brouillard类似，织物材质装饰着座椅，不过红褐色配色方案和EB徽标则让人想起第一台Veyron。一枚精致的41毫米爱彼陀飞轮表高高置于仪表板上，为这辆超跑注入了一丝优雅的气质。

布加迪没有透露Solitaire定制车型的造价，但考虑到这是现存唯一一辆现代化的Veyron，它的新主人很可能需要花费数百万美元才能得以实现。

F.K.P. Hommage是布加迪高度定制部门的第二款作品，继Brouillard之后，同样基于现有的W16车型平台打造。虽然W16发动机的时代已经结束，不过皮耶希当年那个天马行空的想法，在二十年后仍然受到人们的关注，这是一件值得欣慰的事情。