近期，相信大家都关注到了蔚来CEO李斌对自家新品亲自下场测试爆胎的视频了，最初是旗舰ET9，那随着ES6/EC6改款车型的发布，斌哥本次也直播了一把新ES6的高速爆胎测试。
围观群众通常认为，这是为了销量拼了！其实作为一个多年跟踪报道蔚来的媒体人，谁下场亲测我都打个小叹号，唯独李斌亲测我反而认为这很正常，因为李斌做事总是带着一股子执拗般的坦诚，因此只要认为技术可靠，这种事他能做100次！
回到正题，咱们聊聊本次新ES6/EC6都有哪些升级亮点：
首先，咱们点个题，蔚来本次传播上，用的是“新ES6/EC6”，而不是全新。
从改款角度看属于小改款。因此，顺着这个思路我大体捋了一下，升级变化主要集中在智能化和一些舒适配置上，所以说大家期盼的800V高压平台是没有的，但是有一些智能化方向的升级还是可以让人眼前一亮。
还有一个关键点，价格没有任何变化（新ES6：33.8万起，新EC6：35.8万起）期望下调的，可能也让你失望了！
在我看来，新ES6/EC6最大的变化在于自研智驾芯片神玑NX9031，这款芯片首搭旗舰ET9车型上，本次也下放到6系车型上了，之后蔚来全系车型也大概率都会搭载。
这款芯片的算力，相当于四颗Orin-X，与Thor-X并列第⼀，达到了1000TOPS，并且高于第二Thor-U算力30%。拥有32核CPU行业第⼀，ISP性能行业第⼀，拥有1000多项芯片级功能安全设计全链路ASIL-D。
此外，神玑NX9031还可以协同座舱芯片高通8295，作为中央计算平台ADAM的硬件底座，用于训练深度神经网络，构建人工智能系统和机器学习模型，加速图像识别、自然语音处理、智能驾驶计算。
与神玑NX9031匹配的AQUILA蔚来超感硬件，拥有29个高精度传感器，除了提到的智舱芯片，高精度雷达、4D成像雷达硬件均与旗舰ET9一致。
另外，蔚来的智驾世界模型也终于上车！这次直接一步到位，基于原生的AI架构，NWM蔚来世界模型底座，实现了行车、泊车、主动安全在内的智能辅助驾驶功能应⽤。
世界模型还具备对信息的全景理解能力，在想象的维度重建世界、理解物理规律，通过构建人类大脑的复杂认知过程，模拟人类感知和决策过程，为自动驾驶系统提供预测和适应动态环境的能力。
在座舱的操作系统上，全新的第三代NT.Cedar S雪松智能系统上车。
这次蔚来也终于听劝，与操作系统匹配的15.6英寸中控屏，比例改为了16:10。貌似现在用竖屏的车型也越来越少，各厂家设计再独特，也拗不过客户的需求啊。
这款屏幕同样与ET9同款，采用AMOLED，拥有行业统计最窄边框，屏占比高达91%，拥有3K的分辨率。
深度融合大模型的NOMI也更加强大，更为拟人，基于NOMI Intelligence架构，在能力上深度融入系统底层，全模态感知、端到端认知、情感引擎驱动，赋能所有体验和应⽤。
关于显示方面，新ES6/EC6还升级了大尺寸HUD，19.4英寸面积相比之前增加了150%。并且还可以选装基于800像素摄像头的流媒体内后视镜，横向70°视野区域，范围相较传统镜片视野提⾼3.6倍。
以上是关于智驾智舱升级的核心点，接下来咱们再看看有哪些舒适性升级。
首先在座椅上，采用了ET9同款座椅平台，从骨架结构、材质用料到功能体验。标配全新叶脉式缝线NAPPA真皮座椅，EC6则采用一体式运动座椅+肩部麂皮，进一步提升运动质感。
20mm高弹性柔软海绵层+15mm的NIO-AIR海绵层（蔚来ET9同款），相比普通海绵，会弹性提升30%，透气性达到了1.8倍，回弹性为1.5倍。并且在支撑海绵的厚度上增加了10%，支撑弹簧的面积扩大20%，饶度提升50%。
后排座椅也同样进行了升级，新ES6后排头枕增加15mm柔软层包覆，并加宽至290mm，高度增加57mm，整体面积增加67%。后排坐垫加长至360mm，中段加宽至365mm，同时后排靠背角度调节最大角度增加至35°。
座椅功能上变化最大之处在于前排标配了加热、通风和按摩，后排则标配加热，可选配通风和按摩。ES6主副驾标配18向调节，EC6主驾14向/副驾18向调节（标配），带5种SPA级按摩，后排左右座椅4向调节。
此外，女王副驾座椅的结构也进行了优化，ES6可以达到20向调节，最大靠背调节角度达到了172°。
除了座椅，新ES6/EC6内饰用料上还采用了胡桃真木饰板、超纤丝绒顶棚等高级材料，方向盘交互进行了升级，优化了前排中央扶手台出风口，全新设计的前后排杯托，以及换挡位置改为了怀挡等等。
音响方面，虽然与之前同为23扬声器，但升级了8寸重低音以及60W前排低音单元，调音方面也更接近ET9的天琴音效，算法上还升级杜比全景声调校+Dirac Pro空间声学算法。
最后，关于底盘方面我们看看都有哪些亮点。
采用了前后全铝五连杆结构+CDC动态悬架阻尼控制系统，并搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，集成冗余驻车、空悬、减震器等控制功能，可对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教，且支持FOTA升级。
另外，在悬架参数上也进行了优化调教，并换上了全新液压衬套，后排还新增了尊享模式，舒缓车身在前进和垂直方向上的运动舒缓度。
在安全方面，咱们开头提到的斌哥测试高速爆胎的项目，其实就源自搭载了ET9同款毫秒级胎压传感器。
当传感器识别到爆胎（不超过0.3秒）后，通过基于SkyOS天枢底层系统，整套软硬件控制策略发挥作用，最高可在直行车速130km/h、弯道80km/h爆胎情况下，通过驱动-制动-转向控制，抑制车辆偏航，驾驶员可以实现安全控车、平稳减速。
此外，ES6采用的超高强度钢铝混合车身，全铝车身后地板和C/D柱均采用一体压铸技术，减少超过65个零件，重量降低30%，而高强度热成型钢材质的A柱，1,500Mpa超高强度热成型钢中通道及高强度铝挤出门槛等先进工艺，让ES6获得了中欧双五星标准的安全等级。
最后，还有一些外观的升级，如全新设计的日行灯、感知融合的多光束智能大灯、EC6双模升级尾翼、新增21英寸多幅轮毂、新增月辉银车色等这里就不展开了。
OK，关于新ES6/EC6我们先聊这么多，蔚来的版型也比较简单，除了标配75度电池，你也可以选装100度电池，并且还有BaaS方案可以选，价格直接来到了26.8万元起，这中间的账网上无数人算过了，咱们就不重复了。
另外，还有一些购车权益如下：
6月30日前锁单，即享价值 54,300 元的限时购车礼遇。包括：5 年免费换电（240 张换电券），5 年免费NOP+使用权，50张电池灵活升级券，以及交流充放电套装免费选装权益，可限时置换为 5,000元选装基金（例如换成NOMI）。
同时，首任车主可享整车 6 年/15 万公里整车质保、三电系统 10 年不限里程质保、6 年免费车联网（每月 8G）和终身免费道路救援等用车权益。蔚来老车主在上述权益之外，可享专属复购权益。
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