2024年，雅迪传出要吞金箭，震动了两轮电动车圈，这事来得突然，因为行业早就风声鹤唳，到了年中，比亚迪依然按兵不动，反而专心卖电池，这也是头一回这么坚决，外界看不懂，觉得比亚迪反应慢，其实门道深得很。
雅迪这次动手，是因为不能死守高端线，它要的是金箭的乡镇渠道，毕竟金箭性价比高，根基深，雅迪不想自己从零建网，太费钱，直接收购现成的，正好补上短板，这种高端树牌子，低端走量的打法，让雅迪在价格战里更有底气。
比亚迪一直不进场，是算过账后的理智选择，它把心思放在造电池上，专门给两轮车厂供货，做那个卖铲子的人，这生意稳赚不赔，利润比造车高多了，高层早就看透了，觉得卖车才赚几十块，根本看不上，哪怕市场再大，也不去凑热闹。
比亚迪把品牌看得很重，它那是做百万豪车的，要是去搞几千块的小电驴，一下子就把身价拉低了，反观雅迪，深耕两轮车多年，甚至不惜搞大价差，专门抢下沉市场，靠着网点多、配件便宜，把日子过得滋润，也不去碰那些花里胡哨的高端概念。
现在外人总觉得有技术就能通吃，那是太天真了，两轮车这行当，拼的是维修方便和价格低，跟造汽车是两码事，比亚迪要是真下来，还得跟地方政策、大妈投诉死磕，雅迪这帮老玩家早就习惯了，新国标来了大家头疼，大厂更不愿意沾一身泥。
说到底，这两家看的不是同一块肉，一个在存量里抢地盘，另一个在赛道外看着，反而成了最大的赢家，不用自己下场，还能赚遍全场的钱，这买卖做得才叫精明。
