丰田MPV生产大挪移，埃尔法威尔法落户田原，员弁工厂转型新商用车
夏天刚到，朋友圈就被一条丰田的新闻刷屏了。6月27日那天，我还在路边等着洗车，看着手机推送，一下子愣住——丰田要把埃尔法和威尔法的生产线，从三重县员弁市那个老牌工厂搬去田原。这消息不算突然，但真落地时还是让人心里咯噔一下。
说起来，这员弁工厂我印象挺深。小时候跟家里人聊起日本MPV，说得最多就是“那地方出好车”。1993年投产，到现在也有30多年了吧？埃尔法、威尔法，还有海狮（Hiace），全是从这里出来的。尤其是这两款豪华小货车，在国内外都算神话级别。有时候看到路上贴膜发亮的白色埃尔法，还会忍不住多看几眼。
不过，现在物流行业变得太快了。我一个朋友做电商仓储，他常吐槽，“订单越来越碎，配送压力山大。”听说最近几年连司机都难招，不少公司都琢磨怎么提升效率。所以丰田这次调整，其实也是顺应市场变化，把资源往未来押注。
官方说，是为了让员弁专攻下一代商用厢式货车开发。Hiace的新一代车型早就传闻满天飞，这回看来是真的要来了。我想象了一下，以后可能看到更多灵活、多动力选择的小厢式货车穿梭在城市巷道，而不是以前那种传统大卡或者单调面包风格。
再看生产基地转移这一块，把豪华MPV交给田原工厂，说实话有点像“接力棒”传递。毕竟那里本来就负责雷克萨斯LS、NX，还有陆地巡洋舰250和4Runner这些高端车型，对质量管控和技术积累不用多讲。而且LM这种顶级MPV，也是在那里造出来的，所以从技术到经验，全套都是现成的。不知道以后是不是能看到更多电动化版本冒头，据说新平台已经考虑把插混、纯电甚至燃料电池统统纳进来。
其实我最关心的是，这样的大动作，会不会影响我们普通用户买到新款的时候体验感受？想起前阵子帮亲戚选埃尔法时，那等待周期真是一言难尽。如果今后整合进更大的产线，是不是提速会明显一些？还有一点，每次聊起这些高端MPV，总有人问：“为啥这么火？”答案其实很简单——空间舒适、配置拉满，再加上一点品牌滤镜，就够了。但随着新能源趋势走强，如果未来能直接选纯电或氢能源版本，说不定大家对豪华出行方式又会有新的理解。
至于员弁老厂区，那气息多少带点情怀味道。我认识一个修理师傅，他以前专门研究进口海狮。他常念叨：“你别小瞧这些老面包，它们才是真正扛活儿。”现在看，厂家也意识到了，要抓紧升级产品线，不然真的被时代甩下去了。这回把所有精力集中搞下一代商用厢式货车，也是不得已而为之吧。一边是电子商务扩张带来的爆炸性需求，一边又要面对环保法规压力，还有劳动力短缺……没几个企业敢松懈半分啊！
据介绍，新一代平台不仅座位数可调节，还能按需切换载重和驱动系统，更重要的是动力总成全覆盖。从混动到插混、电动车再到燃料电池，应有尽有。这让我想到，有一次陪快递小哥跑单，他抱怨最大的问题就是续航焦虑。“送远途怕没油，加班还担心排放查得严。”如果以后车辆能根据路线灵活切换动力模式，无疑方便很多，也省去不少烦恼吧？
自动驾驶这个词近几年也经常听见，不过目前离普及还有距离。但谁知道呢？等新一批智能化厢式货车量产上市，也许街头巷尾见惯无人配送，到时候我们90后一茬人估计已经习惯了这种场景……
绕回来想，每个时代都有自己的主角。从当年的手摇窗手动挡，到今天讨论氢能源与智能网联，我发现汽车圈变化比朋友圈八卦还密集。有些经典注定成为记忆，比如那些年追过的黑色海狮；但新的故事总归会发生，比如将来的智能物流伙伴，也许长相平平，却肩负着城市生活脉搏跳动的一部分责任感。
最后一句闲话，有没有哪位朋友家里开过第一批国产Hiace或者早期进口版？那些年你们有没有遇上什么奇葩事儿或者特别暖心的小故事，可以悄悄告诉我，下次一起唠唠旧事哈！
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