这段时间去香港，有个挺明显的感觉街上的车子换了样儿。过去随处能见的奔驰、宝马、丰田埃尔法，数量一下子被国产电动车挤了下去。我在铜锣湾经过一个停车场，充电车位整齐停满了绿牌车，凑近一大多是海狮07 EV和元UP。那一排车反射着阳光，车头线条很鲜明，看着挺精神。朋友说他表哥跑出租，去年换了比亚迪的M6电动款，一次充电，能轻轻松松跑一天，甚至维修费都少了一大截，他还带动了车队好几个司机跟着换。
以前在香港买车，车标就是面子。很多人觉得只有BBA才体面，可现在情况反过来了。特斯拉Model 3的热度没了，海狮07 EV反而往前冲，销量甩开不少进口车。我同事换了小鹏G6，说在香港那种小而窄的路里，自动泊车特别省心；我试着触摸它的中控屏，表面细滑不粘手，语音还听得懂粤语，比很多老牌进口车顺畅得多。
极氪的009 MPV也成了“新宠”，造型有点霸气，空间大得可以伸直双腿坐着，座椅带按摩功能，坐上去会有种缓缓被推开的柔软感。一些之前坐埃尔法的老板，直接换到了这款车。虽然价格不低，但连地毯都做了静音处理，对于讲究舒适的公司来说，花这个钱不算心疼。国产车曾经给人“便宜才有人买”的感觉，但现在已经有人为了高端配置主动掏钱。
奔驰和宝马的日子就不太好过了，销量下跌像塌了个角。奔驰直接少掉一半多，宝马甚至没能保住前三。朋友在宝马店里说，问iX1的人少了很多，听完报价就走人。丰田也掉得狠，埃尔法不再加价抢购，现在平价都没人问，那些曾经等车等到焦急发脾气的客户，不见了。
国产车能站稳，不只是便宜的缘故。比亚迪自家产电池，成本压得住，定价就能吸引人。而且右舵版上市够快，不像以前总滞后几个月才有。维修点也铺得广，我记得在屯门和沙田都看到过专门的服务中心，里面有种淡淡的机油味，但并不刺鼻，换电池几天就能搞定，省了不少麻烦。
小鹏也把城市NGP带来了，在香港这样路口密集的地方，自动变道、红绿灯识别精准又稳。我试过一次，坐在副驾驶从观塘到九龙塘，全程几乎没有人工接管，窗外的车流声和转向时低沉的电机声音，让人觉得心里挺踏实。曾几何时，这类技术是特斯拉的“招牌”，现在国产车不仅能做，还更懂本地路况。
街面上的燃油车越来越少，新车注册几乎都是电动车。加油站旁边新装的充电桩成排站着，晚间八点会有轻微的充电枪插入声，几乎所有桩都在忙着工作。政府也推政策买电动车免税，还送牌照，这对于精打细算的本地人来说，是相当有吸引力的。
名爵MG的年轻粉丝不少，尤其是它那款小型SUV，外观棱角分明，很像动画里的机甲角色，站在车身旁能闻到金属外壳散发的淡淡热气。价格才二十万港币出头，对初入职场的人来说是个能咬咬牙就够着的档次。腾势N7更像是外卖车队的“多面手”，续航稳定，午休的时候司机躺在驾驶座上就能安稳睡一会儿。
这股变化，并不算突然。比亚迪早些年就来香港试水，极氪、小鹏慢慢跟进，把细节和服务一块打磨。它们不是靠铺天盖地的宣传，把牌子硬塞进眼里，而是靠让人觉得“用起来真方便”。我自己以前没想到国产车能在香港跑得这么热闹，有点像你看着一个本来安静的孩子，突然找到了自己的路，一下就走远了。
所以我在想，面对这样一波国产电动车的冲击，如果你在香港街头看到这些新面孔，会不会也忍不住去试一试？你更在意的是价格的实在，还是那些更懂本地路况的细节体验？在你的生活里，又是什么会让你真正想换掉手里的车呢？
全部评论 （0）