大众新款凌渡L的实车已经露面，这车换上了全新的前脸设计，内饰也升级了悬浮式大屏，动力系统则提供了1.5T和2.0T两种选择。
说真的，大众这次好像真有点坐不住了。
眼看着国内新能源车打得那么热闹，合资燃油车的地盘被一点点抢走，再不拿出点真东西，市场估计都要把它们给忘了。
凌渡L这次的改款，感觉就是大众憋着一口气，想在年轻人的圈子里重新找回场子。
最明显的变化就是那张脸。
老款凌渡虽然也讲究运动，但说到底还是大众家族那套稳重的样子。
新款完全是另一回事，整个前脸变得特别凶，有点跑车的意思。
下格栅的面积大得吓人，配上低趴的车身，那股劲儿一下子就出来了。
特别是那条贯穿式的发光灯带，连着车标都能一起亮，晚上开出去，隔老远就知道是你来了。
这种设计，明摆着就是冲着那些不喜欢“套娃脸”的年轻人去的。
尤其是GTS版本，出厂就给你弄好了熏黑的后视镜、格栅，还有19英寸的大轮毂，加上那个溜背造型和小鸭尾，运动感直接拉满。
跟上一代车型摆在一起，简直不像是一个妈生的，这变化比换代还厉害。
车身尺寸也跟着长了，车长快到4.8米，轴距拉到了2731毫米。
这个数据在A级轿车里算是挺不错的了，解决了老款凌渡后排空间一直被人念叨的问题。
以前买凌渡，你可能得在自己开着爽和家人坐着舒服之间选一个，现在这个矛盾算是好多了。
坐进车里，那块12.9英寸的中控大屏非常显眼，旁边的10.25英寸液晶仪表盘也是标配。
这套双联屏的设计，让整个内饰的科技感一下子就上来了，总算跟上了现在的趟。
以前老说大众内饰万年不变，这回凌渡L算是给合资品牌提了个醒。
更关键的是，这块屏幕背后用的是高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在新能源车上已经快成街货了，但在合资燃油车里还算是个新鲜东西。
它的好处就是车机系统用起来会非常顺，语音识别也更灵光，甚至还能听懂方言。
百度那个文心大模型也给装进去了，智能化体验确实比以前的大众车机强太多。
为了让中控台看起来更干净，据说后续车型可能会换上怀挡设计。
这个改动虽然不大，但能空出更多的储物空间，用起来会更方便。
座椅也换成了运动风格的一体式设计，看着包裹性就不错，这些都是年轻人喜欢的东西。
动力方面，大众这次给的选择很清楚。
平时家里开，想省点油，那就选新的1.5T EVO II发动机。
这款发动机的技术亮点是省油，官方说百公里油耗能做到5.45升，而且还能加92号汽油，养车成本比较友好。
如果你对性能有要求，那2.0T的GTS版本就是为你准备的。
它用的那台EA888发动机和高尔夫GTI是同一款，162千瓦的功率，350牛米的扭矩，配上DQ381湿式双离合变速箱，官方给的零百加速成绩是6.98秒。
这个数据在同级别的燃油轿跑里，绝对是能排得上号的。
底盘结构是前麦弗逊加后四连杆的独立悬挂，这是大众在这个级别车型上很熟的一套东西了。
调校风格应该还是偏向扎实和运动，既能保证日常开的舒服，偶尔想快一点开也能给你信心。
智能驾驶方面，凌渡L也开始向国内品牌学习了。
基于MQB-EVO平台，它配备了15个雷达和5个摄像头，能实现L2级别的辅助驾驶功能。
像什么车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航这些主流功能基本都齐了，开长途能省不少事。
在看不见的地方，用料也还算地道。
车身的高强度钢材使用比例达到了75.3%，全车给了7个安全气囊，把前后排的主要位置都保护起来了。
这些安全配置，在关键时候是真能派上用场的。
手机互联这块也做得比较全，华为HiCar、苹果CarPlay和百度Carlife都支持，不管你用什么手机，上车都能方便地连上。
15W的无线充电功率也够用，基本上把现在年轻人的“电量焦虑”给解决了。
这次凌渡L的定价策略也挺有意思的，起步价直接拉到了11.99万，顶配则快到20万。
这个价格区间跨度很大，目的很明显，就是想用低配车型吸引那些预算不多但又喜欢它设计的消费者，同时用高配的GTS版本去满足那些追求性能和配置的玩家。
这么说吧，大众这次是想用凌渡L来打一场翻身仗，证明自己在燃油车领域还是很有实力的。
它把年轻人喜欢的元素，比如拉风的外观、智能的座舱、强劲的动力，全都塞到了一起，想在国内新能源车的猛攻下，为合资燃油轿车守住一块地盘。
全部评论 （0）