比亚迪又成功了，宋PLUS欧洲销量爆发，全球出口冠军
这回，比亚迪是真的让欧洲人坐不住了。
以前我们总说“德国车扎实”、“日本车省油”，现在剧情彻底反转——在德国本土，比亚迪宋PLUS DM-i直接拿下了9月插电混动销冠，1709辆的成绩把大众途观都甩在了身后。最让德国车主破防的是：现在订车，得等3-4个月才能提车。社交媒体上随处可见德国网友吐槽：“等车等到花儿都谢了，但试驾完又真香。”
这可不是个别现象。整个欧洲市场，宋PLUS系列正在上演一场“闪电战”：
在英国，9月卖出5373辆，首次冲进全车型销量榜第6。凭借这款车，比亚迪在英国单月销量直接破万（11271辆），成了当地增长最猛的汽车品牌。
在西班牙，7月插混市场每卖10辆车就有1辆是宋PLUS DM-i；法国销量同比暴涨近8倍，法国民众用钱包投票的速度比埃菲尔铁塔亮灯还快。
等车，成了幸福的烦恼
如果你在欧洲买宋PLUS，销售会微笑着告诉你：“请耐心等待2-4个月。”这不是产能跟不上，而是订单涨得太疯。
在摩洛哥，805台宋PLUS DM-i刚靠港就被一抢而空，交付周期照样要2-3个月。在越南更夸张：上市3个月订单破千，直接成为混动市场的现象级产品。就连土耳其市场，宋PLUS都冲到了车型销量前四，抢的还是菲亚特等老牌的地盘。
这种“下单即开始漫长等待”的体验，中国人很熟悉——几年前买热门合资车也得排队加价。如今角色互换，欧洲消费者一边抱怨等车太久，一边又忍不住真香：“这车续航实打实1000公里以上，价格还比同级德系车便宜20%，等就等吧。”
全球出口冠军的含金量
数据最说明问题：2025年1-8月，宋PLUS新能源出口16.67万辆，稳坐中国车型出口头把交椅。这意味着在海外，每10分钟就有至少4位外国车主开上宋PLUS。
比亚迪的爆发绝非偶然。欧洲人买账的核心就三点：
一是实打实的续航——满油满电轻松破千公里，彻底治好了欧洲人的“里程焦虑”；
二是降维打击的价格：比同配置的德系车便宜数万欧元，但配置反而更高；
三是设计对味：请了前奥迪设计总监艾格操刀，彻底摆脱了“中国车土气”的刻板印象。
不只是卖车，更是重塑规则
当德国高速上出现越来越多挂当地牌照的比亚迪车队，当英国媒体开始用“不可阻挡”来形容宋PLUS的增速，这意味着中国制造已经完成了从“便宜替代品”到“首选技术方案”的跨越。
比亚迪宋PLUS的出口冠军之路，背后是一整套体系的胜利：从三电技术自研到供应链成本控制，再到对欧洲消费需求的精准拿捏。等车的欧洲消费者可能没想到，他们排队购买的不仅是一辆车，更是一个新时代的入场券——中国汽车，终于成了规则的制定者。（文章图片来源来自源之头2018）
全部评论 （0）