我那个年轻时焊死在心里的梦，是一台沃尔沃。越野，方方正正，感觉开上它，全世界的风霜都绕着你走。你知道那种感觉吗？年轻时候很喜欢那种硬朗、低调里的力量感。大部分时间都在梦里幻想，想象自己在荒野穿梭，那硬朗的线条，给人一种安全感，好像它不仅仅是一台车，更是一段自由和勇气的象征。
但说实话，现实逐渐把那些梦打碎了。我打开手机，搜汽车，第一个弹出来的词竟然是塞纳。那车，七座，拉一家人，真能省事，跟我小时候想象的那台坚韧硬朗的沃尔沃差多了？可惜，家里的实际情况告诉我，七座车就是必须。
去年想带孩子去郊区转转，带着老婆，大宝闹着要开娃娃车，我就开始琢磨——一台五座车，怎么都得挤，否则就得两辆车跑。你知道，那感觉很不好。我们这种普通家庭，谁不希望一家人整整齐齐出门，尤其是周末假日，父母、婆婆、孙子孙女，少一人都不行。全家出行，就得有点气派。
我同事说：七座车好，就一车直达，省心。确实简单，省得我还得算怎么走怎么停。油耗啊，心里总难受。那塞纳七座，油耗估算得30%的同行都说够顶了。这平摊下来，我心说：买个车的钱，能一两年少烦一点事就值了。
说一句实话，很多人喜欢颜值高的车，可实际上，我不喜欢太花哨，也不想花大价钱去追那些能在朋友圈炫耀一阵的时尚。我更喜欢那种低调稳重的风格，也许带娃出门，娃坐在后座，喜欢那种安全感满满的线条。相比之下，市面上同价位的SUV或MPV，感觉车身线条都差不多，亮色的车壳，公里数一多，也就值不了几个钱。
供应链这块挺费脑子的。你看，很多爆款车，总说是硬核，但其实很多零件都是批量采购的，也就是说，合作的厂商就那么几家。像我们供应链中常说的模具，就是一段时间用的模具，模出来的东西形状差不多，但耐用度和细节打磨年限不同。就像你买一份海鲜回家料理，调料、厨具一样，细节越讲究，口味才会更正。车的安全性其实也差不多，只有的品牌在零件的打磨上花了心思，有的可能就凑合。
我刚才翻了下我的旧笔记，可能自己的印象有点偏颇。沃尔沃曾经在安全领域的积累，除了自己研发的高强度钢材，还得感谢那一批供应链工艺师。这也是我理解为什么车商愿意投入那么多钱在底盘和安全系统上，说白了，打铁还需自身硬。反过来想，如果在研发环节只能靠组合式拼接，硬件就没那么厚实了。
说到研发，我其实还想说点儿别的。很多人会觉得，车的研发就是技术员在电脑前折腾。但实际上，像一辆车的研发，从最早的设计、碰撞安全、空气动力到后续的耐久性测试，那耗费的时间和人力都不比打拼的年头少。我有个朋友是点汽车安全测试厂的，听他讲，基本上一辆车的全生命周期，从概念到量产，至少折腾三四年。而且，中间会有很多试错。一个设计刚出来，就被撞、扔到泥里反复试验。
但有没有人再符合当年的那个年轻梦？我也不知道。可能，这些年，伴随着上涨，无形中逼着我们去考虑油耗和保值率……我猜测，没细想过，或许未来的车会更智能，能自动规避危险，但硬派的那份安全感，似乎却在慢慢变淡了。你有没有觉得？——
我之前还特意翻了翻相册，看到小时候我骑着自行车，跟爸妈一起去郊游时那种自由的笑容。那时候的梦想挺简单 —— 就是能有一辆稳当的车，带家人跑跑长途。现在想想，我那个梦始终没变，只现实给它加了点滤镜。
哎，说不定下一次去修理厂，遇到那修车工，问我：你还记得那台沃尔沃吗？我会笑着说：那是我尘封多年，心底的梦。你相信吧，或许，它还藏在某个角落，只等着某个对的时间被唤醒。
哪怕选择变了，心中的那个梦还能坚持多久？开车的人，谁不是在跟责任和梦想对话呢～
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