如果说前几年合资铃木一直给人的感觉是“稳得有点过头”， 那今年，很可能就是它开始真正发力的一年。
最近网上流出的多条信息已经释放出一个非常清晰的信号—— 合资铃木，终于要在安全配置和产品更新上全面提速了。
而且所有动作，几乎都集中在今年的下半年。
UY终于升级ABS，合资铃木安全短板开始补课
先从最基础、也是大家吐槽最多的地方说起——安全配置。
据目前流出的时间节点来看， 今年6月，铃木UY系列将迎来ABS系统升级。
说实话，这一步虽然来得有点晚， 但终归是来了。
在如今踏板车全面进入ABS时代的背景下， 合资铃木如果再死守老配置，真的就要被市场甩在后面。
UY升级ABS，意味着—— 铃木终于开始向现实妥协，也开始认真参与配置竞争。
新平台125踏板要来了，老通路时代或将终结
更值得期待的，其实是全新的125级踏板平台车型——乌吉亚。
这款产品的定位，很明显就是继承铃木经典通路踏板路线， 但不同的是，它将彻底告别沿用多年的老平台结构。
要知道，这些年铃木通路踏板虽然耐造省油， 可平台老化问题早就被吐槽无数次。
这次如果真的是全新平台重做， 那对于铃木粉来说，绝对是一波久违的技术升级。
极客飒250也在路上，平台成最大悬念
另外一条重磅消息是—— 极客飒250确认将会回归市场。
目前最大悬念在于两点：
是直接引入印度版本平台？ 还是会为国内市场单独开发双缸版本？
如果是后者，那含金量直接翻倍。 但不管是哪种方案，这款车对铃木中排量阵营来说，意义都不小。
复古小踏板US125升级ABS几乎板上钉钉
至于大家很关注的US125复古踏板， 上ABS几乎已经是时间问题。
从行业趋势来看， 没有ABS的125级踏板，未来基本没有竞争力。
只不过现在的问题不是“会不会上”， 而是“什么时候上”。
年底大招：铃木150踏板正式登场
真正的压轴，很可能是在今年年底。
消息显示—— 合资铃木全新150级踏板车型将正式上市。
如果这个计划按时落地， 那铃木在踏板市场将完成从125到150的完整升级闭环。
到那时候，不再只是守着老平台吃老本， 而是真正开始正面硬刚主流品牌。
网友热议，期待与吐槽齐飞
面对这波密集动作，网友态度也相当真实：
有人期待新发动机带来惊喜： “150跨骑新平台，说不定才是真亮点。”
也有人吐槽节奏太慢： “US125都拖到9月份，铃木效率是真的低。”
还有直接失望派： “没150踏板就没意思。” “铃木总是吃别人剩下的。”
但不管看好还是唱衰，有一点是共识—— 铃木今年确实要动起来了。
沉寂多年的合资铃木，终于要翻篇了
从ABS补课，到新平台踏板重启， 再到250与150级车型全面铺开——
这一系列动作如果全部兑现， 合资铃木今年下半年绝对不会再是边缘角色。
来势汹汹这四个字， 放在今年的铃木身上，一点都不过分。
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