传祺GS8保养暗战：车主手册PK4S店，谁才是“官方”？

传祺GS8保养暗战：车主手册PK4S店，谁才是“官方”？

我车开进4S店保养，结果发现，我车有两本“保养手册”。

一本静静地躺在副驾手套箱里，白纸黑字写着保养周期。另一本，印在4S店技师的微笑里，在他的电脑屏幕上，更在那张动辄四五千的报价单上。过去三天，从短视频平台“省流指南”引发热议，到车主社群集体晒出“天价工单”，一场关于传祺GS8保养的舆论雪崩，彻底撕开了汽车后市场的潜规则：对4S店而言，你车里那本《用户手册》，才是真正需要被“优化”掉的隐藏功能。

这事儿最魔幻的地方在于，车主、网红、4S店三方，都宣称自己才是“为你好”。博主“刘刘”拍着胸脯说“别被坑”，4S店技师一脸“专业”地警告“不按我的来，出问题不保修”。夹在中间的车主，就像待宰的羔羊，左手是“省钱但可能脱保”的焦虑，右手是“花钱买心安”的肉疼。要我说，这根本不是技术之争，而是一场精心设计的、针对车主认知和信息权的“合规收割”。

恕我直言，4S店嘴里那套“深度养护”、“专车专用”，八成是冲着你的钱包，不是你的车。 理由粗暴又简单。第一，利益驱动赤裸到令人发指。1月底在车主群流传的那张华东区某店“激励表”不会说谎——成功推销一个“发动机深度清洗”，技师能直接抽成30%。当服务员的收入，和他给你开的“药方”价格直接挂钩时，你猜他是想开“阿司匹林”，还是“千年人参”？这已经不是建议，这是销售KPI。

第二，他们赌的就是你不懂，以及你“怕麻烦”。变速箱油手册说8万公里检查，到店就“建议”你4万公里换，理由是“中国路况差”。更骚的操作是混动版GS8，有车主被要求4万公里换“电机专用冷却液”，报价上千。结果一打官方400电话，对方明确答复：更换周期和燃油版一样，8年或16万公里。看，信息差就是利润。他们用一堆你听不懂的“专有名词”和“可能发生的严重后果”，构建起一道认知壁垒，然后轻松从你口袋里掏钱。你以为是保养，人家眼里是“创收”。

这场面熟不熟？像极了你去医院，医生不看化验单，先给你开一堆“营养液”和“保健项目”。本质都是利用专业地位的不对等，把“可选”变成“必选”，把“检查”变成“更换”。更绝的是，截至2026年1月31日晚上，风暴中心的广汽传祺官方，依然保持着高贵的沉默。没有声明，没有解释，没有对全国经销网络的任何公开约束。这种默许，在车主看来，就是默许4S店用另一本“创收手册”，覆盖掉官方的“保修手册”。

所以，别再把这事看成简单的“保养贵不贵”。这是一场标准的“渠道叛变”。车企把车卖给你，完成了第一次收割。而它的“亲密战友”4S店，则负责在你用车的漫长岁月里，进行可持续的、细水长流的“二次征税”。那本你签字认可的《保养手册》，在利润面前，成了第一个被扔进碎纸机的文件。

当“官方标准”在售后端沦为废纸，当“专业建议”充满提成算计，车主还能信谁？这场GS8的保养争议，撕开的不是一款车的遮羞布，而是整个行业“前端卖车、后端宰客”的潜规则冰山一角。下次保养，当技师又拿着那张长长的清单向你走来时，你或许该问一句：请问，您这“建议”，是出自广汽传祺的工程师，还是你们店的财务软件？