一周内，日本媒体两次提到中国制造的事，索尼和本田一起停掉电动车项目，日本车厂在世界市场上的压力越来越大。
3月25日，索尼和本田发了声明，说他们合资的电动车项目正式停了，不开发也不卖了。这个公司是2022年建的，当时挺热闹，索尼贡献了电子、软件和娱乐技术，本田拿出积累几十年的整车制造经验，两边各一半股份，本来都想在全球电动车市场分杯羹。
没想到，四年过去，别说进市场了，原计划今年年中交的第一款车，也直接停产，那些交了定金的人只能全退钱，这个日本业内期待的项目，就这么结束了。
这看起来是两家公司的生意决定，其实反映了日本车厂在电动车路上有点跟不上了。声明出来前十几天，本田刚发了业绩警告，说2025财年可能首次出现年度净亏损，亏的钱最多6900亿日元。主要原因是电动车业务大缩水，本田一次性减值2.5万亿日元的电动车资产，把2030年全球纯电动销量目标从200万辆降到70万到75万辆，北美三款新纯电动车的开发也取消了，和索尼的这个项目当然也砍了。
项目停掉前五天，3月20日，日本媒体发了组数据，带点酸味。根据日本经济新闻的统计，2025年中国车厂全球卖了近2700万辆车，日本车厂只卖了约2500万辆。差200万辆，看似不多，意思却很大，从2000年起，日本车厂连霸25年全球销量第一，这次日本头一次丢了位置。
更让日本车厂不安的是销量背后的变化。全球汽车销量前20名，中国有6家车厂上榜，比日本多一家，这6家中国车厂2025年销量都涨了7%以上，涨得比其他国家车厂快多了。
日本大车厂本田销量掉了7.5%，日产掉了4%，日产还从2004年后第一次掉出前十。
日本汽车圈有人看清了，日野汽车的老板小木曾聪说，日本公司如果还觉得中国车就便宜，没前途了，中国车价格占优，质量和售后也越来越棒，要是继续这样，日本车几十年的品牌和市场优势就没用了。
这不是吓唬人，日本车厂正面对这个现实。过去烧油车时代，汽车比发动机、变速箱这些关键零件，日本车厂靠多年积累，在全球站稳脚，也总看不起起步晚的中国车厂。现在全球汽车转电动和智能，比的是电池、电机、控制技术，智能设备的更新速度，全链条成本控制，中国车厂真在前头跑。
中国有全世界最全的新能源车产业链，从电池原料处理，到关键零件做，再到整车组装，全都能自己搞定，不仅把生产成本降下来，还能把新车开发时间压短。日本车厂改个车型配置要几年，中国车厂几个月就能升级技术，这种市场反应速度，日本车厂赶不上。
日本车厂不只在中国市场份额掉，连东南亚这个自家地盘，也快守不住了。以前东南亚新车市场，日系车占七八成，是日本稳定的赚钱点，现在中国车厂冲进来，销量一年涨七八十，份额越来越大，日系车销量年年滑，就连商用车市场，也开始和中国车厂硬碰硬。
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