成都车展上，奇瑞突然展示了全新一代QQ3，而原先上海车展上出现的偏向概念化的版本确定也会投产，命名为QQ5，两者的风格思路较为接近，不少人认为QQ3就是概念版的量产化车型，其实在车展开幕之前，实车就已被车友拍摄到，仅仅是清晰度欠佳，不过地点确定就是奇瑞总部所在地附近，在结合一些细节上的接近，据此推断是实车早已路试。
而近期又有一张侧面照曝光，实车在清障车上驮运状态，虽说看不到车头，但是仅凭这张侧面照就足以证实实车路试。
而且放大图片之后，能够清晰地看到更多的细节，譬如C柱那块的缺口装饰板、车门把手、后牌照框所处的位置等等，并且能够看到尾部圆滑过渡也与展示实车完全一致，没什么疑问可言。
同时注意该车后悬架，没有看到扭力梁的弹簧托盘出现，清晰度虽说一般，但是依然看出与小蚂蚁这样的车型应该是类似的悬架结构，当然目前仅能做个初步的推测，可能就是麦弗逊变种结构，因为该车明确是后驱版（当然是驱动电机后置的意思），一般而言这样的结构基本都是四轮独立悬架的设定（QQ冰淇淋这种硬轴类型的属于成本超级低廉的车型才会采用），而且小蚂蚁本身就是现成的技术，照搬改进即可。
至于车身结构层面，不会有太多的意外，官方没有提及太多的信息，但是没有提及这本身就说明了一些问题，应该是放弃了全铝架构的意图，否则会明确提及，确实现在也很少有人关注是不是全铝架构，小蚂蚁的全铝架构也没带来任何的销量提振效果，成本反而高于竞争对手，得不偿失！
另外注意清障车和驮运车辆的尺寸大小比，官方目前提及的是轴距大于2700mm，注意是“大于”，一开始没太仔细看，就看到了2700mm的字眼，现在看来可能不是标准的2.7米整的轴距参数，很大概率是大于2.7米，譬如2.71或者2.72米都有可能性，如此一来，整车在空间利用率层面肯定是大于比亚迪海鸥和吉利星愿的（轴距2.65米），略微小于埃安UT（轴距2.75米），不过目前主力竞争对手显然不是后者，毕竟没能形成气候。
整车长度超过四米没多大的疑问，吉利星愿都是4.135米的车身长度，而埃安UT则是4.27米的车身长度，轴距偏向后者的情况下，目前推测是4.2~4.3米上下，而且机舱长度并不算小，具备塞入发动机的可行性，而且奇瑞本身也确实在开发尺寸颇为紧凑的两缸水平对置增程器。
通过目前实车透露的情况来看，成都车展上的展示车很明显就是样车的水平，也就是说，基本按照展示车来做了，当然细节是否在量产的时候做相应的调整，现在还不能急于下结论，等呗！估摸着年底到明年初真有一些可能性现身目录。
差点忘了件事，该车的项目编号是T12A，多了一个后缀的字母“A”，平白多一个字母，很明显有所意图，再结合QQ3月QQ5轴距尺寸差距不大的情况来分析，看来是平台共享车型，当然了，后者是T12还是T12B的项目编号，现在没法给予答案，全凭推测，仅供参考！
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