专家评级：7.6
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出色的电动练习场
持续成本和购买价格低
同级别飞机中客舱较大
不喜欢
设计备忘录 = 简单且塑料感
基本车载技术
尚无无线电话镜像
长城汽车已在澳大利亚推出了首款插电式混合动力汽车，即中型 SUV 哈弗 H6 GT Ultra PHEV。
最近，人们对电动汽车及其中端车型的兴趣越来越浓厚，但新款H6 GT Ultra拥有 180 公里的领先电动行驶里程，可能会让您心动不已。
长城汽车哈弗H6GT 2025款：超插电混动（四轮驱动）
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？7/10
H6 GT 只有一个等级，即 Ultra，它配备两种动力系统 - 2.0L 涡轮增压汽油发动机或我们测试车的1.5L 涡轮增压汽油插电式混合动力系统。
其53,990美元的起步价使其在众多竞争对手中极具竞争力。比亚迪Sealion 6 Premium的建议零售价为52,990美元，而如果你想要与H6 GT Ultra匹敌一些标配配置，那么就必须考虑三菱欧蓝德PHEV Exceed （售价69,290美元）。
虽然 PHEV 提供了高达 180 公里的领先电动行驶里程，但其配备的设备与非混合动力车型几乎相同，但价格却贵了 9,000 美元。
2025 长城哈弗 H6 GT Ultra PHEV（图片来源：Glen Sullivan）
高级功能包括全景天窗、合成皮革和绒面革内饰、带加热和通风功能的电动前排座椅、加热方向盘、电动尾门、电动和加热后视镜以及后部有色玻璃。
技术包括无钥匙进入/启动、10.25 英寸数字仪表盘、双区气候控制、12.3 英寸触摸屏多媒体系统、彩色平视显示器、四个 USB-A 端口、两个 12 伏插座、无线充电板、FM/AM 收音机、蓝牙以及有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
然而，它没有备胎（只有一个修理包）或卫星导航，也没有无线电话镜像功能。至少目前还没有，但长城汽车已确认他们正在努力在今年晚些时候推出并运行该功能。
2025 长城哈弗 H6 GT Ultra PHEV（图片来源：Glen Sullivan）
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
H6 GT 是常规H6 SUV的更好看的表亲，因为其流线型尾部增添了一些急需的个性。
19 英寸合金轮毂、米其林轮胎和红色制动卡钳增添了运动气息。
它看起来在同类车型中相当大，虽然我不太喜欢汽车底部周围的厚重塑料造型，但它有足够的魅力来吸引广大观众。
2025 长城哈弗 H6 GT Ultra PHEV（图片来源：Glen Sullivan）
然而，当你走进车内时，你会立即感受到强烈的塑料感，无论是仪表板和车门板上的实际塑料，还是内饰本身的合成感觉。
天窗和座椅上的红色缝线“GT”增添了一些特色，但内部却相当朴素，缺乏个性。
不过我确实喜欢没有传动通道，这意味着后排中间座位的乘客有更多的腿部空间。
2025 长城哈弗 H6 GT Ultra PHEV（图片来源：Glen Sullivan）
实用性——内部空间和科技配置如何？6/10
H6 GT 座舱最实用的地方在于其巨大的空间。在同级别车型中，它的座舱空间相当宽敞，这意味着每排乘客都能拥有充足的空间。唯一的不足之处是后备箱容量相对较小，只有392 升（五个座位全部坐满时）。
后备箱确实配备了水平装载空间、12伏电源插座、可伸缩货箱盖和电动尾门。带孩子出行时，我尤其喜欢电动尾门。
车内提供多种独立储物空间，例如前部手套箱（可容纳车主手册）、中控台、两个杯架和两个饮料瓶架。中控台下方还设有一个大型搁板、一个专用手机支架和一个太阳镜架。
后排可折叠扶手内有两个饮料瓶架、两个地图袋和几个杯架。乘客的选择非常丰富。
令人惊讶的是，最舒适的座椅竟然在后排，它拥有厚实的坐垫、良好的腰部支撑和加长的座垫。前排电动座椅具有加热和通风功能，以及可调节的腰部支撑，但腰部支撑位置过低，靠背内倾幅度过大，在长途旅行中称不上舒适。
该技术由12.3英寸触摸屏多媒体系统和10.25英寸数字仪表盘组成，虽然外观漂亮，但充其量只是基础配置。多媒体系统布局简单，缺乏真正的定制功能，也没有卫星导航。
触摸屏可能会有点卡，并且有线连接 Apple CarPlay 和 Android Auto。长城汽车已确认无线手机镜像功能将于今年晚些时候推出。
充电选项包括四个 USB-A 端口（但没有 USB-C 端口）、两个 12 伏插座和一个无线充电板，但该充电板并不总是适用于我的 iPhone 15 Pro Max（我不确定这是用户问题还是软件问题）。
引擎盖下——它的发动机和变速箱的关键数据是什么？9/10
新款 H6 GT Ultra 配备插电式混合动力系统，结合了 1.5 升四缸涡轮汽油发动机和三个电动机（两个在前部，一个在后部）。
它们共同产生321千瓦的总功率和762牛米的扭矩。这使得这款四驱车的0-100公里/小时加速时间为4.9秒。所以，它是一款速度很快的SUV，但不知何故，它的速度并没有让人感觉“毛骨悚然”。
该发动机与两速专用混合动力变速器（DHT）配对，电动部件和发动机部件之间的切换几乎是无缝的。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？10/10
新款H6 GT搭载容量高达35.43kWh的三元锂电池。它还配备了Type 2 CCS充电接口，这在插电式混合动力车上相当罕见，但很受欢迎。该系统在交流充电桩上最高可承受6.6kW的充电功率，在快速直流充电桩上最高可承受48kW的充电功率，这非常出色。
这意味着您可以在旅途中像普通电动汽车一样插入直流快速充电器，从而提高整体效率。
综合油耗仅为 0.8 升/100 公里，搭配 55 升油箱，理论续航里程超过 1000 公里。这值得一提。高达 180 公里的纯电动续航里程也确保您无需费力就能完成日常出行和上下学。
本周我完成了469公里的公路驾驶和日常的“城市”出行，全周仅耗油2.3升，充分证明了这一点。我这周充满电两次，这意味着我的实际油耗超过了官方宣称的0.49升/百公里。哈弗H6 GT胜出。
驾驶——驾驶感觉如何？7/10
新的动力系统花了几天时间才适应，因为它的表现不像我以前开过的一些插电式混合动力车。它的重点在于电动汽车驾驶，而不是内燃机的部件。踏板相当僵硬，需要一段时间才能适应，但自动驻车制动和强大的再生制动意味着它很难像普通内燃机汽车那样“缓慢”前进。
单踏板功能是真正的单踏板驾驶，如果你的减速时机把握得当，就不会踩刹车踏板。你可能会喜欢这个功能，也可能不喜欢，但这周用起来感觉还不错。
动力输出迅速，动力充沛。它不像高性能电动车那样感觉迅捷，但动力十足，足以让人满意。发动机和电动机之间的切换非常平顺，几乎感觉不到。
转向略显松软，但反应灵敏，快速变道时感觉敏捷。只是在弯道上，由于悬架较硬，转向较软，动力表现略逊一筹。
随着速度的加快，道路噪音会逐渐增大，发动机会发出恼人的呼呼声，我儿子觉得这就像沉闷的飞机发动机轰鸣声。
悬架偏硬，虽然能感觉到颠簸，但即使碰到颠簸也不会感到畏缩。视野还不错，但粗壮的A柱在十字路口观察路况时可能会造成阻碍，而且后窗也很窄。如果能为这款车配备一个数字后视镜，应该会很方便。
H6 GT Ultra PHEV 停车非常方便，因为它配备了清晰的 360 度全景影像系统，前后都配备了停车传感器。12 米的转弯半径也让它在停车场里非常友好。
保修和安全评级
基本保修
7年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？7/10
哈弗 H6 GT 在 2022 年的测试中获得了最高的五星 ANCAP 安全评级，其中成人保护得分为 90%，儿童保护得分为 88%，弱势道路使用者得分为 73%，安全辅助得分为 81%。
它配备七个安全气囊，包括一个前中央安全气囊。
有安全带提醒器（所有座位）、上坡起步辅助、轮胎压力监测、前后停车传感器、环视摄像系统、带启停功能的自适应巡航控制、后方交叉交通警报、车道保持辅助、车道偏离警报、后方碰撞警告、前方碰撞警告、交通标志识别和驾驶员监控系统。
自动紧急制动 (AEB) 具有骑车人、行人、汽车和路口转弯辅助功能，可在 5.0 - 85 公里/小时（汽车检测最高可达 150 公里/小时）的速度下运行。
有两个 ISOFIX 儿童座椅支架和三个顶部系绳锚点，后排座椅足够宽，可以并排容纳三个儿童座椅。
驾驶辅助功能似乎大多数时候都运行顺畅，但我发现驾驶员注意力监视器有点烦人，因为你会听到比你需要的多的几个提示音，而且车道保持辅助系统感觉太不稳定。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？8/10
长城汽车为 H6 GT 提供七年无限公里数保修，这正成为同类车型的常规保修期限，并且您还可以享受安联提供的五年道路救援服务。
此外，还有一项为期五年、价格固定的保养计划，价格为 1680 美元，极具竞争力。首次保养间隔为 10,000 公里，后续保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里。
结论
考虑到我住在偏远地区，长城汽车的新款哈弗 H6 GT Ultra PHEV绝对是我心仪的少数插电式混合动力车之一。相比我试驾过的普通插电式混合动力车，它拥有更长的纯电续航里程和直流充电功能，带来了更多便利性和实用性。
它价格合理，功能也足够普通家庭使用。所以，虽然我并不是很喜欢它的所有功能，但它的性价比还是不错的。
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