保时捷纯电卡宴来了，带着1000匹马力。
好家伙，我看到这个数字的第一反应是，保时捷不装了，摊牌了。
以前还跟你聊聊操控，聊聊传承，聊聊斯图加特的风和工程师的头发。现在不了，直接把一个写着“1000”的板砖拍在桌子上，然后用眼神问你：还有谁？
这已经不是造车了，这是在修仙。别的车企还在筑基、金丹期，研究怎么把续航提升50公里，怎么把屏幕做大0.5英寸，保时捷直接渡劫飞升，一脚电门下去，可能直接就白日飞升了。
同行看了也得傻，这还怎么玩？如果说之前小米是把价格的蛋糕端走了，理想是把家庭的蛋糕端走了。那保时捷这一手，就是直接告诉所有人，这个餐厅的规矩我改了，以后不比吃饭，比谁能把餐厅给爆了。
讲真，什么PPE平台、800V架构，这些东西对于会买这台车的人来说，重要吗？
我告诉你，一点都不重要。
这就像你问一个忠诚的果粉，A17 Pro芯片到底比A16强在哪几个指令集上。他会觉得你有病，而且病得不轻。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；会买奔驰的人，买的就是那个三叉星徽。而会买保时捷的人，他买的就是“我是保时捷车主”这个事实。这是一种信仰，你懂吗？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
他们需要的不是技术说明书，而是一个可以发在社交媒体上的数字，一个可以在酒局上轻描淡写说出来的资本。
“哦，我的车啊，也就1000匹吧，平时买菜有点蹿。”
你看，画面感就来了。这才是核心价值。至于那个11kW的无线充电，听起来就很行为艺术。最大的应用场景，大概率是在地库里表演给朋友看，“你看，不用插线哦”，然后回家默默掏出有线快充，心里骂一句“真XX难对准”。
我作为一个中年人，其实对现在车里的大屏幕有点过敏。
保时捷这次也未能免俗，一堆屏幕，全液晶仪表、中控液晶屏、副驾驶娱乐屏，还有个87英寸的AR-HUD。我靠，这是把一个小型网吧给塞车里了？
讲道理，我现在开车连音乐都不想听，就想安静会儿。可能真的是老了，脑子里东西太多，只想物理静音。
你给我搞这么多屏幕，到底是想让我开车，还是想让我练习多线操作？一边开车，一边用余光看副驾在刷《庆余年2》，再一边提防AR-HUD上突然弹出来的广告？
最后你会发现，这么多屏幕里，最有用的，可能就是那个能让副驾闭嘴的娱乐屏。堵车的时候，她有剧追，你就安全了。从这个角度看，保时捷悟了，它开始研究家庭关系与社会行为了。这哪里是车，这分明是移动的情感缓冲舱。
然后我们再聊聊那个疯狂的1000匹马力。
一千匹马力，我靠，这帮德国人是不是疯了？！
这个双核处理器爆发出的1000匹马力，在一个最高限速120公里的国家，到底有什么用？
我想了半天，唯一的用处就是在早晚高峰的环路上，进行“精神闪电战”。
当你想加塞的时候，旁边的大哥本来想跟你并排僵持一下，但他从后视镜里看到一个贴地飞行的保时捷，尤其是车主那“挡我者死”的眼神，他大概率会怂一下。就这一下，你就过去了。
你的1000匹马力，并没有在物理上快多少，但它在精神上，把对方的防线给冲垮了。你赢了。
除此之外，它就是让你在面对一切“你这电动车多少钱”的庸俗问题时，可以给出一个最优雅的回击：“不贵，也就1000匹”。
你看，玄学，这又回到了品牌玄学。这玩意儿就像金钟罩铁布衫，参数就是内功，品牌就是招式，结合起来，刀枪不入。
写到这里我突然感觉，我把保时捷车主想得太简单了，好像他们就是一群只认标的土财主。是，也不是。这么说有点不严谨，但情绪到了，就这样吧。
毕竟，现实世界比所有小说都魔幻。自动驾驶的终极难题不是代码，而是突然窜出来的老头乐。高端汽车的价值锚点不是技术，而是社交圈里的一个眼神。
保时捷把卡宴电动化，还搞出1000匹马力，它不是在解决交通问题，它是在巩固一个宗教。
所有的高科技，最终都是为了维护“保时捷”这三个字的神性。坐上这四个带加热通风的王座，你不是在开车，你是在参加一个仪式。
所以，这个1000匹马力到底有什么用？
用处就是，它有1000匹。
结束。
这就是答案，爱听不听。
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