春节假期高速免费刚落幕，一场更具里程碑意义的高速永久免费浪潮已悄然来袭。根据交通运输部2025年最新统计，全国年底将有约2万公里高速公路陆续达到收费期限，其中成绵高速、长永高速、天河机场高速等一批路段已率先实现永久免费，标志着我国高速公路从”收费还贷”向普惠公共服务转型。
这轮免费潮并非临时让利，而是政策到期与民生导向的必然结果。我国早期高速公路多执行”贷款修路、收费还贷”模式，政府还贷公路收费期限最长不超过30年。上世纪90年代建成的首批高速，如今已集中进入收费末期，为永久免费提供了现实基础。多地主动落实”到期即停收”，既是兑现契约，也是释放交通红利。
成绵高速作为中西部首条”免费高速”，于2025年9月4日24时起停止收费。这条全长92.27公里的重要通道，原一类车费率为0.45元/公里，是G5京昆、G93成渝环线在四川境内的共线段，也是川陕、川甘、川青走廊的咽喉。免费后，预计半年内货车日均流量将由1.8万辆增至2.7万辆，增长50%，直接惠及成都、绵阳等重要城市的通勤群体。
长永高速于2025年11月2日0时起实行”零费率”方式，成为湖南首条长期免费的高速公路。免费通行后，走长永高速在长沙、三一、黄花、永安四个收费站均可实现”0元”通行，不仅为车主节省费用，还将进一步降低长沙周边的物流成本。
天河机场高速自2025年6月19日0时起收费期满停止收费，所有车辆免收车辆通行费。这条全长17.8公里的枢纽线路于1995年正式通车，实行双向收费，收费年限为30年。免费后，前往武汉天河机场的通行成本大幅降低，而2014年通车的武汉天河机场二通道仍按正常收费通行。
日常通勤族的年均节省相当可观。以成都的张先生为例，每日通勤需经过成绵高速部分路段约30公里，按原费率0.45元/公里计算，单程费用13.5元，往返27元。年工作日250天，免费前年支出达6750元。免费后，这笔费用直接归零，相当于省下了一部新款智能手机的费用。
跨城商务人士的节省更为显著。长沙的李女士每周需从长沙驾车至永州商务洽谈，全程使用长永高速，原先单程费用约15元，每周往返两次，月通行8次，年通行96次。免费前年支出1440元，免费后这笔支出完全节省，相当于省下了车辆半年保险费用。
长途自驾爱好者也能享受到实实在在的福利。武汉的王先生家庭每年两次经天河机场高速前往周边景区，每次往返原费用约40元，年支出80元。虽然单次金额不大，但结合其他免费路段，年节省可达数百元，相当于省下了一次小保养的费用。
综合来看，不同用车场景下的年度节省范围在千元至万元不等，积少成多的效应明显。对常年跑高速的家庭而言，每年可节省数千元；对物流行业来说，运输成本直接降低，带动商品价格更亲民。
随着《收费公路管理条例》修订推进，2025-2030年全国约2万公里高速将陆续到期，收费期满免费将成为主流趋势。目前明确公示”到期免费”的路段占比约18%，多数路段仍处于”延期收费”状态。
下一批可能免费的路段主要集中在收费年限即将到期、且车流量较大的骨干线路。除已免费的武黄高速、天河机场高速外，湖北省的岱黄高速也已于2025年12月14日免费通行。长三角地区部分连接线、珠三角区域重要通道等都可能纳入免费行列。
这些路段免费后可能带来更大范围的影响。以成绵高速为例，免费后货车流量预计增长50%，重型货车占比由31%提升到45%，将显著促进川陕、川甘、川青走廊的物资流通。长永高速免费后，将进一步加强长沙与周边城市的联系，促进长株潭都市圈一体化发展。
高速免费是实实在在的民生福利，让公路回归其公益属性，真正成为推动区域经济繁荣的”康庄大道”。未来几年，会有更多路段加入免费行列，高速终将回归公共产品本质，让流动的中国更有温度、更具活力。
你的日常通勤路线是否也在免费规划中？不妨算算未来能省下多少出行成本。
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