大家好，我是小曾。很多车主都有这个疑问：不想完全听 4S 店安排，在家自己怎么判断发动机机油是不是该换了？其实一点也不难，家里随便一张纸巾就能帮上忙，今天就跟大家好好说清楚。
机舱里看油泥，判断有没有“拖太久”
我们先从最直观的地方看起。把发动机舱盖打开，拧下机油加注口的盖子，对着里面的进排气气门、凸轮轴这些部位仔细看一眼。
如果里面金属件表面比较干净，颜色是正常的金属色，或者带一点均匀的油色，那说明机油状态和更换周期大概率还算正常。
如果一眼看进去，明显看到一层一层的油泥、发黑发糊的东西粘在零件上，那基本有两个可能：要么之前机油质量一般甚至有问题，要么就是机油更换周期拖得太久了。只要油泥已经明显可见，就不要犹豫，这一桶机油该换就得换，不然时间长了容易堵油道，影响润滑。
机油盖上有白色絮状物，警惕进水乳化
第二个地方还是机油盖。把机油盖翻过来，看里面。
如果盖子内侧只有一层正常的油渍，颜色偏黄或偏棕，都比较均匀，那属于正常现象。
但如果看到有一团一团白色或者淡黄色的絮状物、泡沫状的东西，就要注意了，这一般是机油乳化的表现。机油乳化大多是因为有水分混进去了，水和机油混在一起，被搅拌之后就会出现这种乳白色的泡沫。
一旦出现这种情况，已经不仅仅是“机油旧不旧”的问题了，而是机油品质被破坏了。这个时候需要尽快把机油换掉，同时建议把发动机内部做一次清洗，否则长时间乳化机油在里边循环，对金属表面和润滑状态都会造成不可逆的影响。
机油尺看油量，顺便留心有没有异常
第三个检查方法，就是大家最熟悉的机油尺。具体步骤可以这样来：
等发动机熄火一段时间，让机油回流到油底壳；
拔出机油尺，用纸巾把机油擦干净；
再插回去完全到位，再次拔出，看机油液面的位置。
机油尺上会有上下两条刻度线，只要液面在这两条线之间，就属于正常范围。如果机油液面已经接近下限甚至低于下限，就说明机油缺得有点多了，要考虑补充或者检查是否存在烧机油或渗漏。如果液面明显高于上限，也不是什么好事，有可能是加油加多了，或者有燃油、冷却液混入，造成机油量异常增多，这种情况也需要尽快排查。
像我现在车上的机油，液面刚好在上下刻度之间，这就是比较理想的状态。
用卫生纸当机油试纸，判断油质好坏
第四个方法就更简单了，家里只要有一张颜色干净、稍微厚一点的白色卫生纸，就能当“机油试纸”来用。
具体做法是：
先把机油尺拔出来；
在卫生纸上滴一小滴机油；
放到通风处静置，大概等一个小时左右，再拿到光线好的地方仔细观察油斑的变化。
我自己这辆车，是换完机油跑了快两个月，大概两千公里，用卫生纸和专用机油试纸同时做了一次对比实验。滴完机油，静置一段时间，再拿到太阳底下对着卫生纸上呈现出来的油环、扩散环效果，和机油试纸上几乎一样。
从油斑形状上看：
中间是沉积环，颜色略深一些，是杂质、氧化产物集中区域；
外圈是扩散环，颜色更浅一些，是机油向外扩散之后形成的区域；
如果沉积环和扩散环边界清晰，油斑颜色整体比较均匀，外圈呈现淡黄或浅棕色，这种一般属于油质状态还不错；
如果整片油斑发黑发浑，看不出明显的扩散环，边界模糊一团，说明里面杂质挺多，机油已经比较脏了。
从我那次对比来卫生纸和机油试纸反应出来的情况基本一致，所以日常在家自测，完全没必要特意去买机油试纸，一张干净的白色卫生纸就够用。
粗略分个等级，方便自己心里有数
很多人会问，这样看油斑，到底怎么判断“该不该换”？可以粗略分成四种情况，自己在家就能给个简单判断。
大概可以这样理解：
第一种情况，中间沉积环很小很淡，外圈扩散环大、颜色浅、边界清晰，整体偏淡黄色，这种机油属于状态很好的，不用着急换；
第二种情况，沉积环略微变深，杂质稍微多一点，但扩散环仍然清楚，边界明显，整体颜色偏黄偏浅棕，这种还能继续用，暂时没必要立刻更换；
第三种情况，沉积环颜色明显变深，杂质密集，扩散环边缘开始模糊，整体颜色趋向深棕甚至有发黑的趋势，这时就要把更换机油提上日程了；
第四种情况，整个油斑颜色发黑发浑，沉积环和扩散环都不明显，几乎是一整团的深色油斑，这种机油已经严重污染，属于该立刻更换的状态。
在家用卫生纸点一滴机油，如果是前两种情况，一般可以继续用；如果已经到了第三、第四种情况，那就别拖了，抓紧安排更换。
结合行驶里程和时间，别只看 4S 店提醒
最后再说一个很多车友关心的问题：半合成、全合成、矿物油到底多少公里换一次，怎么结合自己车况来判断。
一般来说：
矿物油，大概半年或五千公里一换；
半合成，大概七个月或七千五百公里一换；
全合成，大概一年或一万公里一换。
但在实际保养中，经常会遇到这样的情况：明明换的是半合成或者全合成机油，结果 4S 店还是建议半年一换。到底听不听？
这个时候，就可以把前面说的那张卫生纸拿出来用了。到保养前，先滴一滴机油在纸上，等一个小时后看油斑。如果看起来更接近第一、第二种情况，没有明显发黑、扩散环清晰，那就说明机油状态还不错，不一定非要严格按最短周期来换。如果已经接近第三、第四种情况了，那就别纠结，按现在状态换掉才是对发动机负责。
这样做的好处，就是你不再完全被“时间提醒”牵着走，而是结合机油实际状态来判断，既能保护发动机，又不会造成太明显的浪费。
今天这个在家自测机油的小方法，就分享到这里。你平时是按公里数换、按时间换，还是也会自己观察油色和油斑呢？欢迎在评论区聊聊你的习惯和经验，互相做个参考，也可以分享给身边有车的朋友一起看看。
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