沃尔沃底盘加持，5米7座国产SUV全时四驱仅需92号油

沃尔沃底盘+全时四驱，92号油也能伺候，这台5米7座国产SUV有点东西

领克09和汉兰达这俩车，最近在我表哥家饭桌上又被拎出来讨论了一回。其实现在新能源这么火，但真要买辆靠谱的7座SUV，不少人还是绕不开传统燃油那一挂。尤其像咱们北方冬天冷得出奇，电车续航掉得让人心慌，这时候一台喝粗粮（92号汽油）的四驱大块头，还真有它的市场。

汉兰达一直是老百姓心里的“稳妥牌”，外观不花哨，看着就结实耐用。前脸那个梯形格栅配黑色中网，说不上多潮流，但很耐看。我邻居老刘说，他最喜欢汉兰达的地方就是没啥花里胡哨的小零件，一切以实用为主。他那台开了快七年，大灯还没黄过一次，就是后保险杠被小区门口倒垃圾的大爷蹭掉点漆，每次都自嘲：“再糙也糙不过我的生活。”

内饰部分，汉兰达给人的感觉跟外观一样——稳重、好打理。物理按键多，用起来顺手，我妈第一次坐副驾调空调温度，都不用我教她找屏幕上的图标。这年头连收音机都变成触控了，她老人家反而觉得这种旋钮更亲切。不过，有个小插曲：去年夏天，我试着用手机互联放歌，发现精英版不支持语音控制，也没有8155芯片，只能靠蓝牙连着听，“智能”二字基本靠边站，好在远程开启空调功能倒是挺实用。

领克09就完全不是一个路数，那气场和设计感明显奔着年轻家庭去的。我朋友阿豪前阵子刚提了一辆，说他老婆第一眼看中的就是分体式大灯和隐藏式门把手。“晚上下楼取快递，那贯穿尾灯一亮，小区保安都盯两眼。”他还专门发朋友圈炫耀那套20寸轮毂，比他之前开的紧凑型SUV气派太多。

内饰上，两者差距一下拉开了档次感。领克09摸得到的地方几乎都是皮质包裹，中控还有木纹装饰条，不管是D型方向盘还是旋钮阻尼，都透着股高级劲儿。而且，它中控屏下面还有个6英寸的小面板专管空调风量——第一次坐进来的人十有八九会研究半天才搞明白怎么关暖风。高通8155芯片加持下，各种操作飞快无延迟，用语音指令打开窗户、导航路线、调整氛围灯，全程顺滑到让人怀疑是不是自己智商提高了。不止如此，据说系统还能升级，我同事去年春节回来发现界面比新车时又丰富不少，这是传统合资品牌难以体验到的新鲜感。

空间表现，两台车各有千秋，不过实际体验下来，如果经常满载七个人跑长途，其实谁也别抱太高期望。像我们几个身高180cm以上的大块头，上个月自驾去草原露营，把第三排留给孩子们，大人挤进去顶腿是真事。但要说平时市区接送娃或者偶尔带父母出去玩，这尺寸已经够用了。有意思的是，有位老司机曾经吐槽过：“第三排纯应急，要真当商务MPV使唤，你腰椎间盘早晚抗议。”

储物空间方面，其实大家伙都有局限性：满员状态下后备厢确实名副其实地“缩水”。记得前年五一假期，我们三家一起拼车出游，为省钱硬塞进七个人加行李箱，结果最后只能牺牲两个登机箱，把换洗衣服全塞副驾驶脚垫底下——真实场景远比参数表写得残酷。不过好在两款车型第三排可以灵活放倒，需要的时候扩展成纯平地板，又是一番天地。这也是为什么很多朋友最终选择SUV而不是MPV——兼顾日常与偶尔“大件运输”。

配置舒适性这一块，也是见仁见智吧。汉兰达织物座椅虽然容易清洁，可夏天闷热冬天冰凉，没有加热通风这些功能，经常被媳妇吐槽“不如她爸家的轿车舒服”。对比之下，领克09直接安排上电动按摩+通风+加热，而且二排也照顾到了北方冬季需求，每次长途旅行大家抢着坐二排，中间还可以躺平午休。有意思的是，一位南方网友反馈，他家附近4S店销售演示按摩功能的时候差点睡过去，被客户拍醒，还成了段子广为流传。

动力层面，两者思路完全不同。一边是2.5L混动，一边则2.0T轻混涡轮增压，各自优缺点挺明显。我舅舅选汉兰达最大理由就是省油，他一年跑三万公里高速，加92号汽油综合下来不到6升/百公里，让养家的压力减轻不少。但低速起步稍显肉一点，需要适应。而领克09搭载Drive-E 2.0TD T5发动机，全时四驱8AT组合，高速超个车干脆利落，就是市区堵起来涡轮迟滞偶尔能察觉到些许犹豫。不过它底盘滤震厚道，通过坑洼路段不会乱晃，比起上一代某自主品牌7座硬朗不少。据维修师傅讲，“SPA架构本来就不是吹牛皮”，铝合金悬架减重效果明显，对长期使用寿命提升帮助很大，只不过配件价格略贵些，更换工序复杂，新手技师容易犯错，上回修理厂老板还特意提醒别贪便宜找街边作坊拆装悬挂部件，否则异响麻烦可不是一句话解决。

安全方面，不少用户青睐于SPA平台带来的结构优势。有媒体曾报道过一次追尾事故，同级别车型中只有采用该平台的一款车辆A柱未出现严重变形。当事司机后来在论坛留言，说自己买这类国产高端SUV，本来也没指望什么极致操控，但关键时候“命保住最重要”。

关于保值率这个话题，总有人拿出来做文章，其实现阶段两款车型相差并不算离谱。据中国汽车流通协会数据统计，截至去年六月，同年份3年残值率分别约69%与66%，落地优惠后价差更小。如果你关注终端政策，会发现现在21万出头就能拿下一辆配置拉满的国产旗舰，而合资品牌优惠幅度虽大但整体依旧坚挺。所以购入成本以及未来置换周期，都值得提前算笔账，有条件的话建议去线下试乘试驾，多问问当地技师或老用户实际维护费用，再决定哪款更适合自己的生活节奏。

写到这里想起一个趣事：前年春节期间，一个朋友为了赶回东北老家，在零下25度夜里启动车子。他本来担心混动车怕冷启动困难，结果第二天下楼遥控预热成功，人直接钻进温暖驾驶室；另一位开德系燃油SUV却因为忘记提前预热冻坏蓄电池，被拖走折腾一天。从此以后群里总有人打趣：“论抗冻能力，还得信赖咱们熟悉的平台技术。”

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