很多开电动车的朋友都挺关心冬天续航怎么样，尤其像咱们南方地区，到底会不会不给力啊，其实体验下来，根本不用太担心，日常上下班或者家里人出去玩，完全够用了。
我们南方这边，冬天不像北方那样动不动就零下十几二十度，所以对电动车电池的影响相对来说要小不少，天气没那么极端，电池活性受到的挑战就没那么大。
平时上下班的路程，或者周末带着家里人去附近逛逛街，去超市买东西，这些咱们最常见的用车场景，它的续航能力是完全可以应付的，一点都不会让你觉得不够用。
就拿我自己的车来说，开了大半年了，跑了有六个月吧，平均下来一百公里大概用掉13.9度电，这个表现我觉得挺不错的，说明实际开起来，电耗并没有想象中那么吓人。好多人会说，冬天电车的续航会打折扣，大概能有个八到八点五折的样子。
这个说法确实有一定道理，但具体能打多少折，其实跟咱们自己怎么开车关系非常大。比如你平时开车是不是惯猛地踩油门加速，或者总是快到路口了才一脚急刹车，这些激烈的驾驶方式肯定会更费电。
要是能养成比较平稳，柔和的驾驶惯，少急加速急刹，空调温度也别老是开得太高，那续航表现自然就会好很多。我自己开下来的感受就是，只要惯好点儿，这个折扣就不会让人觉得特别难受，基本还是在咱们能接受的范围内。
关于电池这块，厂家给的承诺也让人很安心。他们针对电池也给出了特别的保障，就说万一这电池用着用着，容量不像新车时候那么足了，也就是大家常说的，电池不耐用了，或者衰减了，他们都有明确的免费更换政策。
有了这个政策，咱们开车就更踏实了，等于给电池加了个，保险。具体怎么算呢，你的车子买回去，两年之内或者跑了五万公里，如果电池的可用容量比刚出厂的时候下降了一成以上，厂家就会给你免费换一块全新的原厂电池。
再往后，用到六年或者跑了十万公里，要是电池不耐用的程度超过了两成，同样是免费换。最长能管到八年或者十五万公里，只要电池衰减超过了两成半，厂家一样负责到底，帮你把不给力的旧电池换掉。
这些都是厂家掏钱，咱们车主不用出一分钱，而且不管你的电池是哪个品牌或者哪家供应商生产的，只要在规定范围内，厂家都认账。有了这样的承诺，开车时就不用老是担心电池会出什么问题，心里踏实多了。
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