老张在车友群里吐苦水，说他买乐道L90时，销售承诺的积分和赠品，提车后大半年都没兑现。 销售承诺不兑现和订金纠纷，正是服务投诉的大头。与此同时，他的邻居对这车却赞不绝口，说三十万不到，空间大得能装下一家老小和全部行李。
这种冰火两重天的口碑，恰恰勾勒出2025款乐道L90的真实面貌。 它就像班上那个偏科生，某些科目接近满分，另一些差点不及格。
说到长处，空间和舒适性是它的王牌。 超过五米一的车长和三米一的轴距，让第三排不再是摆设。
实测第三排坐垫高度有340毫米，成年人的大腿也能得到承托。 全家出游时，后备箱在六座满员下还能放下两个大号行李箱。
它的底盘滤震感受赢得了很多好评，尤其是中高配车型。 因为配备了空气悬架和CDC减振器，过沟过坎时车厢起伏柔和，没有生硬的冲击感。 这种稳稳当当的感觉，正是家庭用户最看重的。
用车成本低是另一个杀手锏。 根据多家平台实测，它的百公里电耗大概在14到16度电之间。 如果家里有充电桩，通勤成本只有同级油车的零头。 保养周期也长，空调滤芯两万公里一换，刹车油三万公里才需更换。
有车主反映，它的智能辅助驾驶功能有时会出现“幽灵刹车”，也就是前方明明没障碍物，车辆却自动紧急制动。 在高速上这种情况让人惊出一身冷汗。 这类驾驶辅助相关的故障，在车主反馈中占比不低。
续航里程是它的另一个软肋。 全系标配85度电池包，在动辄100度电起步的大型纯电SUV里，电池容量确实不算大。 虽然日常通勤够用，如果你经常跑长途，或者对续航有严重焦虑，这一点需要仔细权衡。
在安全方面，它倒是交出了一份不错的成绩单。 它在C-NCAP碰撞测试中拿到了91%的综合得分率，被评为五星安全。 特别是在侧面碰撞和侧柱碰测试中，它都拿到了满分，对乘员的保护比较到位。
和直接竞品放在一起看，它的策略很清晰。 相比昊铂HL、问界M8纯电版和蔚来ES8，乐道L90的价格门槛要低一大截。 它用更少的钱，提供了核心的空间和舒适性，但在电池容量和部分豪华配置上做了取舍。
对于注重智能科技体验的用户，它的车机流畅度和辅助驾驶的成熟度，可能不如一些头部新势力品牌。 它的优势在于把基础功能做实，比如座椅的舒适度、空调的制冷效果、储物空间的实用性，这些都很扎实。
从2025年上市到2026年初，累计交付超过4万台的成绩，说明了市场对它的认可。 这些车主用真金白银投票，看中的正是它在家庭核心需求上的高性价比表现。 它的成功，证明了在一个细分市场做透做深的价值。
如果你是一个多成员家庭的务实派，购车预算在三十万左右，极度看重乘坐空间、舒适性和日常使用的经济性，那么乐道L90是一个极具吸引力的选项。 它的核心产品力恰好打中了这些痛点。
但如果你是一名科技爱好者，对智能驾驶有高期待，或者对销售、售后服务的细腻度要求极高，那么你可能需要多去几次门店，多试驾几回。 它的某些表现可能会让你犹豫，尤其是面对一些服务端的承诺时。
这款车没有试图成为面面俱到的全能冠军。 它选择了成为家庭用户出行方案中的一个高分答案，同时在其它一些领域允许自己拿到及格分。 这种产品定义思路，在竞争白热化的电动车市场，反而形成了一种错位优势。
最终，选择它就像选择伴侣，要看你能不能完全接纳它的全部。 它能给你宽敞的客厅和节省的开销，但也可能需要你包容它偶尔的“小脾气”和不算顶尖的“聪明劲儿”。 市场已经给出了初步的反馈，而你的需求清单才是最终的答案。
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