说实话，17.98万入手一台接近5米长、2米宽的大五座SUV，这价格让我有点懵。摆在我面前的这辆比亚迪方程豹钛7，硬朗的方盒子造型，说是路虎卫士的平民版完全没毛病。销售小哥跟我开玩笑：你说这车，要真是路虎，价格得翻几倍吧？我笑笑：20万出头的四驱版本，几乎是在碾压同级的对手。
这车的底盘配的是前双叉臂后五连杆，这套算是低调的豪华配置，很多20万档的SUV都舍不得用。其实我刚才翻了下笔记，发现同价位的长安CS75 PLUS，连独立后悬都没有标配，钛7这做法有点豪气。但别急，我后面会讲点保守的话。
车内空间真的是让我心服口服。70.9%的得房率，这数字好像没怎么吹，就拿实际感受说吧：我1米85，长途坐后排，背挺得直直的，连我一个同事说这车坐着不像家用，反倒像多人商务车。后备厢能塞18个20寸箱子的说法，看得我都想试试了。你们觉得，这空间到底有多实用？对很多城市家庭来说，是不是刚好解决了出行装满装备的烦恼？
对比同价格的哈弗H6，钛7多了个大冰箱和26英寸的大HUD头显，哈弗顶多皮实点，科技不算特别多。但哈弗的保值率和维修成本亲戚跟我说过，照这个风格估算，钛7或许维护费用会高点。没细想过，但比亚迪的电池三电质保终身，至少从保养大项算起来，长期成本应该不会落下风。
我个人有点嫌麻烦的是，钛7只有五座，没有六座的选择，这对大家庭会不会有些遗憾？据说厂家考虑的是针对主流家庭刚需，避免了多余空间浪费。不知道你们怎么看？说到这我突然卡壳了，没想好这点是否真的影响使用体验。
动力方面，这车用了比亚迪新一代DM插电技术，加上四驱版0-100加速4.5秒，真够飙了。但这速度听上去猛，开起来感觉怎么样？我问过一位开过钛7的老铁，他说：日常用车很顺滑，动力衔接很自然，好比脚踩油门跟踩弹簧一样，舒服又有范儿。四驱那套轮端解耦技术，像是车轮上装了个智能开关，遇到泥地能随时切换驱动模式，跑烂路不慌。我猜这技术对越野新手特别友好（不确定）。
说回价格，很多人可能觉得20万左右的插混SUV，续航和纯电车比起来还是差点意思。钛7纯电续航最高200公里（样本少，估算），综合续航1300公里，实测居然达103%，这意味着周末长途出行更灵活，充电焦虑基本没了。但我之前还以为插混续航有限，纯电更划算，算算百公里电耗和油耗，这结果让我改观不少，油耗4.9L/百公里挺惊艳，对比同价位燃油车直追。
安全配置上也用心，三大体系护驾尤其是TSC高速爆胎稳定辅助还挺靠得住的。试想一下高速爆胎时方向还能稳住，这听着都让人安心。可是也有人质疑，标配香氛系统到底是不是豪华配置，我有点半信半疑。毕竟香氛这玩意对每个人的价值感差别挺大。
对了，发布会时有人问为什么不出纯电版？官方回答是钛7基于插混平台更适合家庭长途司机，纯电还没覆盖所有需求。说实话，这策略有点像做菜，钛7主打的是家宴，纯电版是单人快餐，方向不同。（这段先按下不表）
我觉得方程豹这个大五座天花板的定位算是给家庭SUV市场激起了一阵波澜。标配就能享受如此丰富的配置，售价还比部分竞争对手低得多，这自信从哪里来的？嗯，从供应链角度说，比亚迪背后自研大电池和三电系统，宛若自己掌握了面粉和糖的工厂，成本可控，所以能做出性价比这样的爆品。
我得稍微收回前面碾压的说法。钛7当真有点太理想了，实际体验中，20万级别的SUV还是得看个人侧重点，操控、品牌认知、售后覆盖这些因素都不容忽视。毕竟配置越高，背后的复杂系统也越多，小问题可能频出，家庭用户难免会紧张。是否愿意为了配置丰富而承担一些麻烦？每个人心里都有杆秤。
我问过一位修理工朋友，他说：比亚迪这两年水平提高快，但插混系统如果保养不当，后期维修费用会跳一跳。这话也让我得多考虑可能的权益保障。毕竟质保给了6年15万公里，但实际刷屏的发动机、变速箱小毛病可能还得看车主脸色。
说起内饰，我还记得有一次和销售聊着聊着，他顺势拿出钥匙打开了那电吸尾门。我当时就想，电吸门这玩意儿虽然不是多顶级技术，但亲手体验后，心情就不一样了。谁不喜欢不用费劲推推拉拉的感觉呢？生活中的小舒适点，往往拉近车和用户的距离。
开个脑洞，没人跟我说过，钛7如果能增加智能无人机系统，未来停车难或者户外探路会不会更有趣？据说顶配可以选配灵鸢无人机，科技感拉满，不过这玩意儿真有多少人玩得转，是另一码事。
说到车内的七个屏幕配合20个扬声器，这多媒体体验跟开演唱会似的，不禁让我问，普通家庭出行时候，真的需要这阵仗吗？不少车主会觉得过于复杂，反而用起来烦。但也有人说，这才是开车的乐趣。
反正吧，钛7这车让我有点心动，也带来不少思考。从价格、空间、性能到配置，方程豹呈现的是一种用心满足家庭多场景的产品愿景。未来市场会怎么接纳它，还有待观察。
你会愿意为了这份豪华且实用买单吗？或者说，你的家庭理想座驾，到底需要什么样的空间和配置？这些问题，暂且留给时间和路上的脚印去回答吧。
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