十几万买的新车一年变“锈车”，4S店竟想换门了事！ 南通车主遭遇令人愤怒
花15万买辆新车，开了一年多就发现全身40多处生锈，发动机舱、车门、引擎盖全是锈斑这不是二手车，而是南通一位比亚迪车主真实遭遇。 更让人气愤的是，4S店检查后承认是质量问题，却只想换四个门和前后盖草草了事。
这位车主2023年9月在南通骏迪4S店购入的比亚迪秦PLUS DM-i，平时就在市区正常代步，没想到今年9月保养时发现车身多处生锈。 等到11月做全车检测时，情况更加触目惊心：发动机舱连接处、四个车门、引擎盖和后备箱盖，几乎所有的金属接缝都出现了锈蚀，漆面下面开始鼓泡。
车主提供的照片显示，车门底边已经出现大片红褐色锈迹，发动机舱内部的金属接缝处锈斑密密麻麻。 全车肉眼可见的生锈点超过40处，这辆才开一年的新车，看起来像是经历了多年风吹雨打的老旧车辆。
最让车主无法接受的是，他的用车环境完全正常。 停车地点在住宅区和学校附近，周围没有任何化工厂或者特殊污染源。 这种普通的用车环境，按理说根本不可能让一辆新车在如此短的时间内出现如此严重的锈蚀。
面对车主的质疑，南通骏迪4S店最终承认是车辆本身的质量问题。 他们提出的解决方案却让人大跌眼镜：更换四个车门和前后引擎盖，其他生锈部位简单维修一下就算完事。
车主对此坚决反对：“40多处生锈不是小问题，我真金白银买的新车，才一年多就锈成这样，难道换几个部件就能解决根本问题吗？ ”车主担心，即使现在更换了门板，其他部位未来还会继续生锈，这直接影响到车辆的安全性和二手价值。
从11月发现问题到现在，4S店对车主的退车或赔偿要求一直采取拖延策略。 每次协商，对方都是口头答应“会反馈、等消息”，从来没有给出实质性回应。 这种敷衍态度让车主感到既无奈又愤怒。
汽车行业专家指出，新车在短时间内出现大面积生锈，通常与材料选择和制造工艺有关。 比如使用普通钢板而不是防锈性能更好的镀锌钢板，或者电泳涂装工艺存在缺陷，都可能导致车辆防锈能力不足。
有汽车维修师傅透露，某些车型在设计上存在防锈薄弱环节，比如钣金接缝处处理不当，容易积聚水分和污物，加速锈蚀产生。 这种情况在潮湿环境下会更加。
类似的质量问题并非个例。 网络上有不少车主反映，自己购买的新车在较短时间内就出现锈蚀。 有车主称，买的SUV才八个月，底盘和车门下沿就出现锈斑，4S店同样试图用简单维修的方式处理。
法律人士表示，如果车辆存在严重影响使用性能的质量问题，消费者有权要求退车或赔偿。 根据相关案例，法院曾判决销售方因车辆存在严重质量问题而退还购车款。
汽车生锈不仅仅是美观问题，更关系到行车安全。 专业测试表明，车身锈蚀1%，强度就会降低5%-10%。 锈蚀严重的车辆，在发生碰撞时可能无法提供足够的保护。
对于生锈车辆的处理，如果只是表面轻微锈蚀，可以通过打磨、补漆等方式修复。 如果是大面积、深层次的锈蚀，是发生在车身结构部位时，简单的修补很难彻底解决问题。
车主目前已经将购车凭证、维修工单和生锈照片等证据全部保存。 他表示将继续通过消费者协会、市场监管部门等渠道维权，不排除采取法律手段解决此事。
这起事件引发了不少网友的共鸣。 有人在评论区分享类似经历，有人质疑汽车制造商的品控标准。 许多网友表示，支持车主坚决维权，不能纵容4S店这种敷衍了事的态度。
汽车作为大宗消费品，消费者在购买时往往倾注了大量积蓄。 出现如此严重的质量问题后，商家理应积极解决，而不是想方设法推卸责任。 这不仅是对消费者权益的侵害，也是对品牌信誉的损害。
业内人士指出，汽车生产企业应该对质量问题采取更负责任的态度。 面对存在的产品缺陷，主动召回、彻底解决才是正确的处理方式。 试图掩盖问题或者敷衍了事，最终损害的是企业自身的形象和信誉。
目前，车主仍在等待4S店的正式回应。 他坚持要求要么退车，要么给予合理赔偿，不接受简单的维修方案。 这件事的后续发展，值得持续关注。
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