别克最近在中大型MPV市场的动作可以说是快得让人眼花缭乱。这不，新款GL8陆尊插混版刚一亮相，立刻就被市场和行业盯得死死的。要知道，GL8一直都是商务接待、家庭出行圈里有头有脸的角色，MPV中的“老江湖”。现在，新能源时代风云变幻，纯油车被逼得节节败退，别克也是紧锣密鼓地让GL8全面换新，显然是铁了心要继续霸占MPV销量的头把交椅。
这次别克新GL8陆尊插混版正式上市，一共带来3个配置，价格拉在三十多万到四十万不到。设计上没有大刀阔斧的变化，依然是熟悉的分体大灯、超大中网，还有尾部一条齐刷刷的贯穿尾灯，看着还算有点气场。尺寸依旧是标准的大块头，五米多一点的车长，宽大高挑的身形，3088毫米轴距，就是不怕人多，不怕行李多。配色方面这次有三种外观颜色和两种内饰方案，啥“紫气东来”、“极光银”、“珍珠白”都能选，内饰还有“霞紫月白”和“霞灰月黛”，听着就跟诗词大会现场似的。
一坐进车里，就能看出别克下了点功夫。依旧是那块弯弯的大联屏，128色氛围灯打得屋里亮堂堂，该有的科技感全给你安排得明明白白。Nappa真皮座椅全系标配，啥光感触控板、灵动小岛也统统上阵。尤其是二排的“老板椅”，看一眼就能猜到后排乘客得多会享受，吸顶大屏、小桌板全都有，第三排靠背还能来个180度电动翻折，坐着趴着都随你。二三排一键联动，后备厢扩展空间也方便得很，就问你还怕拉不了人、装不下货吗？
座椅升级是个亮点，主驾终于也标配按摩功能。后排的Nappa大沙发座椅还能全方位加热，座垫靠背扶手腿托都不放过。二排的座椅前后调节也电动化了，再加上一键VIP云端模式，头等舱的体验就这么给你安排上。不过，这套配置也没光吹牛，实际体验还是相当舒适的，对得起这个定价。别以为高配才有这些，全系20多项豪华配置一样不落，从豪华外观套件到智能车机再到冰箱、氛围灯、吸顶大屏，全都标配，真没什么“丐版”套路。
说到动力，这套“真龙”插混Pro系统算是这车的灵魂。用了一台1.5T小排量涡轮增压发动机，再加上P1和P3双电机混动结构。合起来能爆发出292千瓦功率和580牛米扭矩，百公里加速达到7.8秒。纯电续航202公里，综合能跑去1450公里，并支持5C超快充，半小时不到电量基本就恢复到大半。这点真的非常适合长途出行或者频繁市区通勤的用户，解决了电动车的续航焦虑，也给广大想尝鲜新能源的用户吃了颗定心丸。
回头看看GL8的历史，这家伙从九九年国产上市以后，基本上在中国的商务MPV里没碰到太多对手。尤其在豪华感、舒适性和大空间这三板斧上，一直砸得市场没脾气。可惜，近年来新能源化潮流来势汹汹，原来吃老本的燃油MPV日子越来越不好过，别克也是顺势推出陆尊插混和陆尚这两款绿牌新车型，加快步伐布局“绿标”市场。结果也很好，这俩升级款GL8已经在销量排行榜前列站稳了脚跟，要是再把燃油版GL8一并算上，那绝对是MPV里的“常胜将军”。
别克显然不打算让自己在MPV领域失势，这回除了让GL8插混加快迭代，别克还在酝酿一款更旗舰的超高端新能源MPV——别克至境世家。等它亮相后，别克将在这条赛道里堆出陆尚、陆尊PHEV和别克至境世家三款重量级选手，价格覆盖二十万到百万，让你无论预算多少都能挑到一辆适合自己的“高大上”MPV。所以说，别克这回是下了血本，要用最齐全的阵容抢占中大型新能源MPV这块蛋糕。
跟腾势D9、岚图梦想家这些新对手相比，GL8传统积淀深厚，再加上新能源技术加持，后排舒适和便捷都更上一层楼。别克把内饰做得更精致，配置定的更高，续航做得更长，动力提得更猛，不管你是全家出行还是公司接待，都有底气在市场里大声说话。可以说，不管你是追求面子、看重里子，别克GL8插混版基本能“一网打尽”。
当然，中大型MPV市场竞争也越来越卷，本来大家以为油车才是王道，现在谁都开始往新能源赛道扎。各种车型花样百出，科技配置、智能驾驶、豪华内饰都卷成了一锅粥。别克这次能走在前头，关键还是真正理解了用户的需求：不怕空间不够、不怕配置低、不怕能耗焦虑、不怕出远门不放心，全部帮你考虑到位。再加上几十年品牌积淀，售后网络也广，图省心的用户基本不用担心后续麻烦。这一波操作，确实是打到了目前新能源MPV用户痛点上。
当然嘴上说再多，不如实际体验。新款GL8插混到底值不值得买？归根结底看你的钱包和需求。如果你家里人多，或者需要企业接送客户，要求座椅舒适、配置齐全，又想尝试新能源但还不完全信任纯电，那这车就合适。如果你觉得油车还是更靠谱，或者不愿意为高配买单，那现在燃油版GL8照样还在大卖。不管怎么说，选GL8能让你在亲朋好友、同事面前抬得起头，也不用担心“代步工具”掉档次。
总之一句话，好马也得配好鞍。GL8插混版这套组合拳打下来，别克又把自己的老本行守住了，给这个热闹的MPV市场添了把火。至于能不能一直笑到最后，那就看谁更能抓住老百姓和大客户们的心了。
新一代GL8又一次证明了：有些“武林秘籍”，快是真的快，稳也是真稳。
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