前两天雅马哈在日本折腾出个动静，新款Fazzio正式亮相。
这车第一眼瞅着就跟咱们平时见到的那些满大街跑的买菜车不一样，线条圆润，看着挺招人疼，不像有些踏板车，恨不得把“工业垃圾”四个字刻在壳子上。
这回雅马哈把“时尚”俩字玩明白了，整车设计那是真简约，往那儿一停，透着股子小资的精气神。
最逗的是这车能让车主自己动手折腾，仪表罩、头灯罩这些地方都留了接口，就像咱们小时候玩乐高，想怎么改就怎么改。
这哪里是买辆代步工具，简直是买了个能骑的潮玩。
要是光好看，那也就是个花架子。
这车骨子里还是雅马哈那套BLUE CORE发动机的底子，这技术在圈里名声早传开了，省油、耐造，没那么多花花肠子。
但这回Fazzio最狠的地方在于它装了个Power Assist系统。
简单说，就是起步那三秒钟，电机给这颗124cc的发动机搭把手，推你一把。
这就好比你推自行车上坡，正费劲呢，后面突然有个哥们儿帮你顶了一下，那感觉，轻快。
这车空车重量才97公斤，什么概念？
这重量在踏板车里算是个“瘦子”。
再加上起步那股子辅助劲儿，在红绿灯路口起步，那绝对是把周围那些还在磨磨唧唧给油的车甩在身后。
雅马哈这次把轻量化和动力辅助结合得挺聪明，它没在这车上堆什么复杂的电控，就把最实用的起步辅助给你，省心又实在。
骑着这车在胡同里穿行，或者去商圈买杯咖啡，那种感觉跟骑那种大排量街车完全两码事。
街车是让你去征服弯道的，而Fazzio是让你去享受生活的。
它还有个Y-Connect互联功能，手机往那一连，车况信息全在屏幕上，现在这年头，没点智能化配置都不好意思出门。
这车定价368,500日元，换算过来差不多一万六千多块钱。
有人可能会说，买辆踏板车花这钱是不是有点奢侈？
可你得琢磨，这车买的是雅马哈那套成熟的技术背书，是那种骑出去不撞衫的个性，更是上下班路上那几分钟的惬意。
雅马哈这次把Fazzio推出来，其实是给城市通勤划了个新路子。
以前咱们选车，要么是为了动力去买那种傻大黑粗的，要么是为了省油去买那种配置寒酸的。
现在这车，把动力辅助这种原本只在高端车上才有的想法，下放到这种轻便踏板上，这步棋走得确实挺有心计。
往后看，这种带动力辅助的小踏板估计得成气候。
毕竟谁也不想在早高峰的十字路口，拧着油门还得担心发动机跟不上趟。
雅马哈这回算是把“好骑”两个字给重新定义了，不用你懂什么复杂的机械结构，你只需要拧油门，剩下的，车子自己会搞定。
这种不费脑子的快乐，才是现在年轻人最想要的。
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