工信部新车申报，轩逸外观升级，卡罗拉雷凌动力调整

工信部最新一批轿车申报图亮相之后，车圈的动静一下子就大了。成都车展刚落下帷幕，各家车企又在申报名单上争奇斗艳，让人挑花了眼。新轩逸、零跑Lafa5、丰田卡罗拉与雷凌、广汽丰田bZ7、欧拉猫——这几款车一个比一个有话题，把家用、运动、纯电市场全都照顾到了。

首先，轩逸又翻新了。以往消费者熟悉的“大沙发”风格依然还在，不过这次它在外观上玩起了年轻态。前脸和纯电N7有点像，又是双L型灯，又是大V字中网，就差拍个青春偶像剧了。从尺寸来看，空间还是那样，没有什么颠覆：4656毫米的车长，2712毫米的轴距，家用绝对不成问题。但日产最让人费解的地方就在于动力系统，还是那台HR16的1.6升自吸发动机，最大功率99千瓦，和现款一毛一样。同级别的对手已经在用涡轮增压，轩逸却“稳如老狗”，真的是换壳不换芯。日产觉得中国消费者只看油耗和舒适？跑得慢点没关系？这波操作，到底还能不能守住销量冠军的位置，真要留个悬念。

接着看零跑Lafa5。这车挺有意思，先去慕尼黑刷存在感又回国申报，说起来像是“中欧混血”的新两厢。外观简洁、星环贯穿灯、有肌肉线条，轴距2735毫米不算小，自带运动套件，有点玩票的意思。它和Stellantis集团合作，想往欧洲小钢炮靠拢，风格倒是挺新。但是国内两厢车市场水深火热：高尔夫在欧洲几乎是“教科书”般的存在；飞度又被称作“平民超跑”；然后还有比亚迪海鸥、吉利星愿等等价廉物美的货。零跑Lafa5主打“中国欧风”，空间和样子算是在线，但后续能不能抢下属于自己的那杯羹，还得看价格。

说到家轿双胞胎，卡罗拉和雷凌又出新花样。这次两款车同步中期改款，卡罗拉变得更像普锐斯，C形大灯+大面积封闭中网，让人一眼“误认”成电动车。尺寸变长，车身有4710毫米，轴距2750毫米，已经快追上亚洲狮，对于喜欢大空间的人来说很友好。动力方面终于把之前的1.2T换掉，升级为2.0升自吸和1.8升双擎，主打平顺省心，专攻家庭市场。

雷凌则还是“复制粘贴”，动力和卡罗拉一样，也是2.0升自吸和1.8升双擎，车长略短，4695毫米，主打运动外观。两家丰田一北一南，卡罗拉走家用、雷凌走运动，结果长得太像、动力一样，难免会各自抢生意。不过丰田家轿的口碑和线下生态还是硬通货，对于那些纠结家用/运动风格的消费者来说，选择恐惧症可能要犯了。

再瞅一眼广汽丰田bZ7，这可是丰田在中国的纯电力作。车身尺寸直接拉满：5130毫米的长度，3020毫米的轴距，比小鹏P7还要大。设计团队是丰田自己在中国组建的，标准就是中国市场专属。最特别的是车顶激光雷达、鸿蒙智能座舱，妥妥地科技感爆棚。华为数字能源负责207千瓦的单电机系统，性能和智能配置全都写在脸上。纯电市场现在有小鹏、特斯拉、比亚迪这样的老炮儿，丰田这次靠“鸿蒙+大尺寸+高配置”组合拳，能不能刷新中国消费者对日本品牌纯电的认知？这场比赛，值得期待。

最后来看看欧拉猫，这基本可以看做好猫的继任者。长城给它来了个大号升级，4471毫米的车长、2720毫米轴距，比好猫大不少。外观更立体，添加了顶行李架，实用性拉满。动力也有提升，150千瓦单电机胜过前作。不过欧拉这两年在纯电市场声量有所下滑，早年靠着“复古可爱”风吸引了不少粉丝。现在比亚迪海豚、五菱缤果这些新宠实在太猛，欧拉猫这次能不能杀回来，真得靠市场说话。

这一批新车申报背后，能看出几个趋势：一是家用轿车正玩“空间+省油”，但动力升级似乎还在犹豫；二是两厢小车卷造型和运动，意图抢年轻人饭碗；三是纯电轿车巨头们纷纷上智能化和大尺寸，争抢中高端用户；最后，“复古”、“本土定制”、“多元合作”等标签越来越明显，大家都在拼新意和本土化。

虽然轩逸颜值改了，动力没变，零跑Lafa5跑步入场，卡罗拉和雷凌继续家族互搏，欧拉猫加大加量，丰田bZ7科技全副武装——谁能在接下来的市场成为“爆款”，谁又可能“扑街”，关键还是消费者。有些品牌靠口碑和稳定，有的则靠创新和新鲜。买车这事，归根到底还是“萝卜青菜各有所爱”。

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