我自己在车上装了1200瓦的太阳能板，还有16度电的锂电池，平时开着车去吉林露营，电量完全用不完，整个改装算下来也就花了八千多块钱，这套路确实比直接买成品省心省钱多了。
那时候在吉林大安露营，早上六点半太阳刚出来，我就能看到板子发电功率冲到了700瓦，等到了新疆那边，中午把板子平放着晒，功率甚至能顶到1086瓦，这三个月开着车到处跑，从来没为电量发过愁。
说实话，玩房车本质就是搞定水电，我这套48伏16度电的锂电系统，加上那套能展开又能半追光的发电板，只要天气不太差，光靠太阳光就能把电池灌满。电量一旦多了，心态完全不一样，以前做饭还得考虑省电，现在想怎么用就怎么用，空调随便开，到了冬天还有那个叫石墨烯的电热膜，取暖洗澡烧水全都能折腾，根本不用担心电不够用。
自己动手弄这套系统，核心就在于材料买得对，那16度电的全新电芯加保护板什么的，自己组装起来才花了4200块钱，而那一整套1200瓦的太阳能板，连着支架和拓展结构一共也就花了4000块，这还是因为我的板子能当侧边帐用，省下了另外买遮阳棚的钱。
整套系统用起来不仅效率高，而且非常整洁，没那么多乱七八糟的线路，车子外观看起来也跟原厂差不多，一点都不突兀，平时露营时，侧边帐一拉开，既能挡雨遮阳又能发电，实用性拉满了。
很多车友看我这么搞都觉得省心，毕竟以前买那种现成的电系统，价格至少得翻好几倍，我这套逻辑其实就是把每一分钱都花在刀刃上，不买贵的牌子货，直接用最扎实的电芯和板子，再配合自己设计的稳固结构，这就足够在野外过上跟家里一样的舒适生活了。
其实这种改装并没有多大技术门槛，关键是得想明白自己需要多少电，像我这种常年在外面的，16度电基本就是个安全底线，有了这个底子，再加上足够大的太阳能输入，无论是在东北还是西北，基本都能实现电量自由。
很多人担心自己装的不安全，其实只要把电路保护做好，螺丝拧紧，这种锂电池比铅酸电池靠谱多了，而且体积也小，塞在车里不占地方。我那套板子设计的时候特意留了余地，即使只有一半能晒到太阳，发电量依然够日常家用，这对于喜欢到处跑的车友来说太重要了，不用专门跑去充电站，也不用找那种带市电的营地，随便找个风景好的路边停下，空调开着，热水烧着，日子过得不知道多舒服。
反正这套方案我是用顺手了，既满足了长途旅行的全部需求，又没多花冤枉钱，车友们如果想搞这种自给自足的露营，照着这个思路去配零件肯定错不了，比起那种动不动就几万块的成品电站，自己动动脑子和手，省下的那些银子足够多出去玩好几趟了。
只要把电能存住，把太阳能利用好，露营的时候真的不需要顾虑太多，带上车，随时出发，体验绝对比住在酒店强多了。
