你知道吗？7月国内乘用车的均价定在17.1万，比上月多出大约6千元。豪华车的均价是32.4万，反而下了0.6万。
从整个市场结构看，主流消费仍然集中在40万以下，这一档的车型销量占比高达96%。40万以上的豪华及超豪华车型只占约4%，70万以上的超豪华轿车市场份额甚至不足1%。
单看销量，超豪华对企业的总量几乎微不足道，哪怕是头部车型。可别被数字蒙蔽，超豪华对品牌的战略价值得远超它的销量。
超豪华车型承担着品牌向上的标杆作用，消费者会因为拥有顶级旗舰而对中端车型的品质更信任，进而提升品牌的整体溢价能力。它也是前沿技术的落地载体，许多新材料、智能驾驶、车载交互、底盘控制等会先在旗舰身上经过验证，随后逐步下放。再者，它还是品牌文化与美学理念的集中表达。
长期以来，70万元以上的超豪华轿车市场几乎被德系品牌垄断，奔驰、宝马、保时捷几乎瓜分大部分份额。迈巴赫S级、奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera在过去几十年里形成了根深蒂固的用户认知。不过传统豪华品牌在电动化转型上有些慢，导致高净值用户耐心下降，越来越多人愿意尝试自主品牌的超豪华车型。
2026年1-7月，70万以上轿车销量前五依次是尊界S800、迈巴赫S级、宝马7系、奔驰S级和Panamera。冠军车型是尊界S800，今年前7个月累计销量7348辆。它定位时代旗舰，深度融合尖端科技与美学。
业内人士指出，新一代高净值人群成长于国产科技的快速崛起，他们对本土高端品牌不再抱着偏见，也不盲信海外光环，更愿意认可本土品牌打造的顶级产品，欣赏融合东方美学的设计。他们追求的豪华不再是照搬欧美百年范式，而是符合自身使用习惯、审美偏好的全新体验。虽然传统德系品牌仍有稳固的基盘，但市场已经不再是国际品牌一家独大，自主品牌正式进入超豪华轿车的核心竞争圈。
你会怎么理解这场正在发生的改变？
