我相信提起马自达这个汽车品牌，很多人对它都有种“意难平”的感觉，曾经的它可是很多人的心头爱，只不过后来在多种因素的影响下，一汽马自达退出国人视线，好在长安马自达还在，只不过现如今的它面临极大压力。现在有长安的助力，近一两年的马自达愈发活跃，同时布局新能源和燃油车市场。马自达EZ-60就是它在新能源市场的最新力作，虽然该车还没有正式上市，但已经有不少消费者对它表示了浓厚兴趣。当前，消费者花10元就可以盲订，在上市之前，该金额将不断膨胀上不封顶。官方的一通操作下来，该车的订单量直接飙升至1.8万台。
不得不说，官方这波操作还是很厉害的，毕竟大家都想捡大便宜，10块钱买不了吃亏买不了上当，如果到时候入手肯定会先紧着盲订用户。这波操作下来，官方很好拿捏消费者的心理，同时展现出极大诚意。不过个人觉得大家也不要想的太美，毕竟上有政策下有对策。另外，订单量并不等于最终销量，这么多订单量中有多少人是冲着产品力去的，又有多少人是来凑热闹的，最终的结果还要等上市后知晓，将来能否大卖还要看产品力如何？
马自达EZ-60刚一亮相，就有不少消费者夸它长得帅，在全新设计语言的加持下，马自达EZ-60亮点颇多。远远看去就能感受到新能源气息，不过经典元素没有丢，所以还是能够辨别出马自达的身份。关于这点实属难得，毕竟当前市面上有太多长相差不多的车型，看得多了难免会脸盲，但马自达EZ-60就不会。
前脸部分，传统进气格栅不见了，取而代之的是封闭式面板，正中间是会发光的车标。边缘处加以细长灯带点缀，最后与两侧细长日间行车灯相连接，延伸视觉效果的同时看起来不单调。车身表面的线条非常凌厉，看起来有种机甲风味，很多设计都值得细细品味，并不是一眼就能看到头的那种。
拉开无边框车门进入车内，前排配备双层夹胶玻璃，后排配备普通单层玻璃。整个内饰设计布局化繁为简，没有任何装饰，所有功能都被集成在中控屏内。与传统马自达完全不沾边，挡住方向盘正中间的车标不看，根本辨别不出它的身份。相比于外观，个人觉得马自达EZ-60的内饰辨识度并不高。没什么问题，但也没什么让人记忆深刻的点。
受到车身整体造型的影响，后备箱的开口比较大，内部容积表现中规中矩。前排配备运动一体式座椅，看起来比较宽大。实际乘坐体验应该也不差，至于具体舒适性配置有哪些目前还不得而知，目前只知道部分配置的前排座椅支持零重力模式。
动力部分，马自达EZ-60会提供纯电和增程两种动力形式，目前官方还没有公布具体参数表现。不过按照目前市场的常规做法来看，增程版本的综合续航里程可以轻松超过1000km，纯电车型的续航里程大概在600km左右。再加上快充，极大程度上缓解续航里程焦虑。值得一提的是，马自达EZ-60的底盘操控都针对国人进行特调，在此基础上融合品牌多年来的调教基因，所以关于它的实际操控体验还是很值得期待的。
因为目前马自达EZ-60还没有正式上市，所以暂且大家对它的了解更多停留在设计和配置层面。就目前已知的产品力来看，马自达EZ-60的产品力还不错，相较于之前的新能源产品，确实针对不少方面进行重新设计。惊喜是有的，不过现在还没有实际驾驶过，所以还很难评判它的实力如何，依旧要对其持保留意见。对该车感兴趣的消费者可以准备好钱包，等真正上市后就知道是否值得入手了。
全部评论 （0）