吉利和欣旺达这两家公司，关于电池的问题，最近又闹出了新状况，之前是极氪车子的电池出了事儿，现在又轮到沃尔沃了，看来它们之间的矛盾还远没解决。
之前，吉利的一家子公司把欣旺达的核心子公司——欣旺达动力给告了，说他们生产的电池芯质量不过关，给吉利带来了巨大的麻烦和损失，算下来，吉利要求他们赔偿二十多亿呢，这事儿主要牵扯到极氪001那批车。
这事儿还没个定论呢，最近吉利旗下的沃尔沃品牌又出事了，它的EX30车型在全球一些国家启动了召回，原因还是电池问题。
对于这次的责任归属，欣旺达那边可不认账。欣旺达的董事长王威就明确表示了，出问题的这些车子的电池包，都是沃尔沃自己弄得，而电池芯呢，虽然是欣旺达和吉利一起开的合资厂生产的，但是在这个合资厂里，欣旺达只占了三成股份，也就是个小，话语权没那么大。
王董的意思很清楚，不管最后查出来是电池包的问题，还是电池芯的问题，欣旺达承担的责任都应该比较小。
现在情况就有点僵了，吉利那边咬定是电池芯不行，欣旺达这边有一个劲儿强调自己的责任不大。这样一来，可能就只能请第三方检测机构来查个清楚了。这里头又会出现新的麻烦，比如这个第三方机构由谁来找，它们给出的检测报告，两边到底能不能都接受，肯定还会有一堆争议。
有知情人士透露说，沃尔沃EX30这款车的电池包，包括里头的电池管理系统、散热降温的装置，还有外面那些支撑保护的结构件什么的，都是吉利自己旗下的睿威公司负责设计和生产的。这么一看，这情况跟之前极氪电池出问题那事儿还有点像。
说白了，电池里面的道道儿确实挺复杂的，具体是哪个环节出了问题，谁也说不准。
从去年的公告来看，沃尔沃之前也召回过一批插电混动车，像S90、S60、XC90这些型号都包括在内。当时的问题是，造高压动力电池的时候出了点岔子，电池芯里面可能短路了。
这些大概在2019年到2021年生产的车子，用的是谁家的电池芯，现在也说不清楚。不过呢，这次EX30的召回对国内市场影响不算大，因为这款车在国内一个月也就卖几十台，最多一百来台。
反正，电池问题这事儿错综复杂，谁都说不清到底哪个环节出了岔子，看来这笔烂账一时半会儿是算不清了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）