这次的主角不是普通的改款，而是把后排空间拉到了一个你能真切感受的级别。iX3 40L，轴距直接拉到3,005毫米，4885毫米的车身长度也随之显得更有张力。
如果把镜头切到海外的标轴版，轴距是2,897毫米，国产直接加长108毫米。这个差距让后排空间更明显，甚至比标轴宝马X5还宽裕。
动力方面，这次40L是双电机四驱，前电机116kW，后电机235kW，合起来351kW。电池来自宁德时代的三元锂，总成由华晨宝马自己生产。
有点耐人寻味——海外后驱版的电池是82.6kWh，续航635km。国产长轴四驱版的能耗更高，究竟能续航到多少，还是个悬念。
价格方面，基于iX3 30L起价27.58万元的消息，40L四驱大概率落在30万元区间。如果真是这样，这辆轴距超3米的纯电宝马，对国产新势力的冲击会变大。
我的看法是，轴距加长确实更符合中国消费者口味，四驱性能也算加分。不过最终能否成为爆款，还是要看续航。若CLTC能稳在700km以上，这车基本没有对手。
也许这场关于空间和续航的博弈才刚刚开始。
